2022年專題
7月17日20時,施工難度和技術領先程度在省內首屈一指的焦平高速焦滎段南水北調斜拉橋施工現場燈火通明,幾十位施工人員正在挑燈夜戰澆築樁基。經過曆時39個日夜的連續奮戰,提前24天完成最後一根樁基的混凝土澆築任務,標誌著南水北調斜拉橋正式進入下部結構施工階段。
南水北調斜拉橋是焦平高速黃河特大橋的重要組成部分,是全線重點控製性工程,為省交投集團和省工程局集團重點關注項目。橋體位於黃河北岸河灘,在南水北調幹渠工程保護範圍內,水保和環保要求較高,對外協調難度大,施工工序複雜,工期緊張。其中樁基直徑2.2米,深度達98米,為大直徑超長樁基,加之黃河灘地多流沙地質,自穩性差,易坍塌,摩擦樁成孔困難,施工難度極大。
為打贏這場攻堅戰,保質保量按期完成施工任務,焦平高速焦滎段項目部不畏艱難、勇往直前,集中精銳力量,晝夜施工,連續作戰,39天內累計鑽孔深度8667多米,混凝土澆築量30132立方米,比計劃工期提前24天完工,圓滿完成了施工任務。
據介紹,南水北調斜拉橋造價約3.4億元,主跨徑252米,主橋墩高達100米,為大直徑超長樁基。焦平高速公路建成後將成為連接嵩山、雲台山、黃河、陳家溝等旅遊資源的又一條高速通道,是構建鄭州大都市區第二高速環線,對加快鄭焦一體化深度融合,帶動旅遊資源開發整合,促進沿線區域經濟發展具有重要的意義。
(記者 朱曉琳 通訊員 段玉明)
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7月17日20時,施工難度和技術領先程度在省內首屈一指的焦平高速焦滎段南水北調斜拉橋施工現場燈火通明,幾十位施工人員正在挑燈夜戰澆築樁基。經過曆時39個日夜的連續奮戰,提前24天完成最後一根樁基的混凝土澆築任務,標誌著南水北調斜拉橋正式進入下部結構施工階段。
南水北調斜拉橋是焦平高速黃河特大橋的重要組成部分,是全線重點控製性工程,為省交投集團和省工程局集團重點關注項目。橋體位於黃河北岸河灘,在南水北調幹渠工程保護範圍內,水保和環保要求較高,對外協調難度大,施工工序複雜,工期緊張。其中樁基直徑2.2米,深度達98米,為大直徑超長樁基,加之黃河灘地多流沙地質,自穩性差,易坍塌,摩擦樁成孔困難,施工難度極大。
為打贏這場攻堅戰,保質保量按期完成施工任務,焦平高速焦滎段項目部不畏艱難、勇往直前,集中精銳力量,晝夜施工,連續作戰,39天內累計鑽孔深度8667多米,混凝土澆築量30132立方米,比計劃工期提前24天完工,圓滿完成了施工任務。
據介紹,南水北調斜拉橋造價約3.4億元,主跨徑252米,主橋墩高達100米,為大直徑超長樁基。焦平高速公路建成後將成為連接嵩山、雲台山、黃河、陳家溝等旅遊資源的又一條高速通道,是構建鄭州大都市區第二高速環線,對加快鄭焦一體化深度融合,帶動旅遊資源開發整合,促進沿線區域經濟發展具有重要的意義。
(記者 朱曉琳 通訊員 段玉明)
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