六月的藏北草原，藏羚羊迎來了遷徙季。在這片橫跨西藏、青海的土地上，成群結隊的高原精靈正在釋放它們奔湧的原生態活力。
六月的青藏高原，正值旅遊旺季，大批遊客沿著青藏鐵路線源源不斷地來到青海、西藏，為兩省區經濟發展注入活力。
這就是青藏鐵路，一條可以感受生命奔湧和時代脈搏的神奇鐵路。
在1956公裏的青藏鐵路上，雪山、草原、山川、河流、湖泊、牛羊與沿線的鐵路工作者交替走入乘客的視野。一場自然與人文景觀的畫卷緩緩拉開。在青藏鐵路通車13年之際，記者通過15天蹲點采訪，走近鐵路背後默默無聞的工作者，也感受著他們無聲而奔湧的力量。
在關角隧道裏，橋隧工人們的作業燈如夜空中的星光，點亮隧道的漆黑。
54歲的橋隧工吳瑞青是老關角隧道橋隧工區的最後一任工長。30年間，他在漆黑的隧道裏與鐵軌做伴，跟內燃機留下的油煙味“鬥爭”，用放大鏡檢查發生在軌道上的任何細小變化。
1958年開工建設的老關角隧道，位於青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣境內，隧道全長4.01公裏，平均海拔3600米。2014年12月，老關角隧道關閉，曆時7年建成的新關角隧道通車，成為世界高海拔第一長隧。
隨著一聲汽笛鳴響，記者乘坐的工程車停在了新關角隧道中部，工人們一個個頭戴夜燈，迅速拿著工具分散到各處，而隧道裏彌漫著厚重的揚塵，即便戴著口罩也嗆得人直想咳嗽。為保障每一根鐵軌安全，橋隧工每天兩次天窗作業，每次作業持續3個多小時。
“這份工作對我來說是光榮的，但對家人，我隻覺得虧欠。”即將退休的吳瑞青有些哽咽。
綿延1956公裏的青藏鐵路上，關角隧道的橋隧工隻是眾多鐵路工作者中的一個縮影。這一路，記者看到許許多多堅守平凡崗位的鐵路職工，是他們默默嗬護著鋼鐵大道和沿線的生命安全。
在海拔4513米的那曲，仍舊寒冷的氣候、積雪未化的雪山、鐵路職工們發紫的嘴唇……這一切，讓記者真切感受到此時此地的艱辛。
32歲的丹增卓嘎是那曲行車公寓的一名送餐員，每天從公寓到站台往返35趟，共170份快餐，她的任務是保障列車司機與乘務員的用餐。
高原的天氣說變就變，但風雪沒有耽擱丹增卓嘎的送餐任務，抬著沉重的保溫箱，她為來往的鐵路職工送去了溫暖。
“這不是最辛苦的工作，還有很多鐵路職工在更艱苦的一線。”這是記者在采訪中最常聽到的一句話，而一條鐵路創造的奇跡與改變或許就是無數個“更艱苦”的努力彙集而成的。
常年的艱苦環境下，一代又一代的青藏鐵路人在這裏化苦為樂，創造了三十餘年的安全運營佳績，守護著青藏高原不斷發展前行的希望，讓這裏“山不再高，路不再漫長”。
重走青藏線，處處感受到高寒缺氧下如燈塔般的青藏精神，照亮奮鬥不息的前行之路；時刻體會到蜿蜒在世界屋脊的青藏線，正將祖國的溫暖鋪灑至雪域高原的每一個角落。而青藏鐵路於我而言，不再是一條穿越寒冷的鋼軌線，而是一張張平凡而堅定的麵孔，以及他們身上溫暖而奔湧的力量。
