25台氣電混合動力公交車昨上線運營
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記者登上其中一輛公交車,車內寬敞明亮,座位、靠背都進行了軟包,舒適性更強。市公交總公司副總經理宋學平介紹,該車采用目前國內最先進的同軸直驅混聯係統、無級變速,具有起步平穩、運行安全、噪聲低、便於維護保養等特點,在時速低於20公裏時使用電力,時速高於20公裏時自動切換至氣動力,與普通燃油車相比,百公裏能耗可降低40%。與我市去年投用的第一批30台氣電混合動力公交車相比,今年這種車型的高性能鋰電池具有快充模式,充電時間更短、續跑裏程更遠,外接充電15~20分鍾即可跑50公裏。記者在該場站西側看到,一排13個與車輛配套的充電樁正在加緊建設中,以保障車輛日常充電所需。
“感謝市委、市政府對公交事業的大力支持!”市公交總公司總經理楊耀輝告訴記者,市委、市政府高度重視公交事業發展,近年來持續加大資金投入,完善公交基礎設施建設,加快公交車輛更新步伐。2009年,第一批30台天然氣公交車投入運營;2014年,第一批30台氣電混合動力公交車投入運營;今年8月份,第一批78台純電動公交車投入使用。這25台氣電混合動力公交車投用後,我市環保公交車輛達到302台,占全部公交車輛的38.6%,不僅改善了市民的乘車環境,還大大減少了車輛尾氣排放。(記者豐舒濰)
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記者登上其中一輛公交車,車內寬敞明亮,座位、靠背都進行了軟包,舒適性更強。市公交總公司副總經理宋學平介紹,該車采用目前國內最先進的同軸直驅混聯係統、無級變速,具有起步平穩、運行安全、噪聲低、便於維護保養等特點,在時速低於20公裏時使用電力,時速高於20公裏時自動切換至氣動力,與普通燃油車相比,百公裏能耗可降低40%。與我市去年投用的第一批30台氣電混合動力公交車相比,今年這種車型的高性能鋰電池具有快充模式,充電時間更短、續跑裏程更遠,外接充電15~20分鍾即可跑50公裏。記者在該場站西側看到,一排13個與車輛配套的充電樁正在加緊建設中,以保障車輛日常充電所需。
“感謝市委、市政府對公交事業的大力支持!”市公交總公司總經理楊耀輝告訴記者,市委、市政府高度重視公交事業發展,近年來持續加大資金投入,完善公交基礎設施建設,加快公交車輛更新步伐。2009年,第一批30台天然氣公交車投入運營;2014年,第一批30台氣電混合動力公交車投入運營;今年8月份,第一批78台純電動公交車投入使用。這25台氣電混合動力公交車投用後,我市環保公交車輛達到302台,占全部公交車輛的38.6%,不僅改善了市民的乘車環境,還大大減少了車輛尾氣排放。(記者豐舒濰)
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