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據央視財經消息,有關“鐵路票價最快年底提價”傳聞消息不實。
有媒體報道稱,截至9月末,中國鐵路總公司負債合計3.53萬億元,較去年同期3.06萬億元的負債總額擴大,較今年上半年3.43萬億元的負債總額也有所增加。目前,中國鐵路總公司資產總計5.45萬億,負債率超過64.77%。普鐵客運價格上調預期臨近,最快年底將上調,高鐵票價將實行浮動製。
媒體還引用專家說法稱,普鐵客運價格多年未漲,隨著鐵總負債的進一步擴大,提價已成必然。鐵路貨運方麵,由於近期電價成本的上升,煤炭價格的下調壓力,年內上調貨運價格壓力較大。
對此,央視記者經多方了解,發現這是一條假消息。國家發改委價格司相關人士也明確表態,這一消息並不屬實。根據相關的法律法規,鐵路係統不是想調整鐵路客運票價,就隨時可以調整的,必須要通過一係列程序,並組織召開聽證會,否則也不可能調整。(記者 王歧豐)
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據央視財經消息,有關“鐵路票價最快年底提價”傳聞消息不實。
有媒體報道稱,截至9月末,中國鐵路總公司負債合計3.53萬億元,較去年同期3.06萬億元的負債總額擴大,較今年上半年3.43萬億元的負債總額也有所增加。目前,中國鐵路總公司資產總計5.45萬億,負債率超過64.77%。普鐵客運價格上調預期臨近,最快年底將上調,高鐵票價將實行浮動製。
媒體還引用專家說法稱,普鐵客運價格多年未漲,隨著鐵總負債的進一步擴大,提價已成必然。鐵路貨運方麵,由於近期電價成本的上升,煤炭價格的下調壓力,年內上調貨運價格壓力較大。
對此,央視記者經多方了解,發現這是一條假消息。國家發改委價格司相關人士也明確表態,這一消息並不屬實。根據相關的法律法規,鐵路係統不是想調整鐵路客運票價,就隨時可以調整的,必須要通過一係列程序,並組織召開聽證會,否則也不可能調整。(記者 王歧豐)
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