馬航客機失聯第十一天，搜尋力度不減，方向調整
中方劃定兩個新搜尋區域
無證據顯示大陸乘客有涉嫌恐怖活動和破壞飛機行為

2014-3-19 8:34:41    來源：新華網

交通運輸部供圖 　　蔡華偉製作

　　中方發布

　　基本排除大陸乘客嫌疑，調查焦點是機組人員

　　中國駐馬大使黃惠康18日在中國駐馬來西亞大使館舉行的新聞吹風會上表示，目前有足夠證據證明極有可能是人為因素導致飛機失聯，因此對於相關人員的調查是目前工作的重點之一。中方通過對中國大陸乘客進行詳細的背景調查，至今沒有證據顯示他們有涉嫌恐怖活動和其他破壞MH370航班飛機的行為，基本可以排除中國乘客的嫌疑，但仍要等調查全部結束後才能確定。

　　關於持失竊歐洲國家護照登機的兩名伊朗籍乘客，黃惠康表示，根據國際刑警組織的信息，基本可以排除他們進行恐怖襲擊的嫌疑。

　　他還說，當前調查的焦點之一是機組人員，可能有一名或數名專業人員非法操控飛機，改變飛行航向，切斷飛機與空管中心和雷達的電訊聯係，相關的調查仍在進行中。

　　家屬在馬遭隔離傳言不實

　　關於此前有報道稱乘客家屬在馬遭隔離，“像坐牢一樣”，黃惠康對這樣的報道感到很吃驚，指出相關報道不屬實。現在很多家屬已經聲明，表示一直受到很好的照顧，行動是完全自由的。

　　談及事件發生以來信息的混亂和謠言四起，黃惠康分析認為有多個原因：一是此次事件在人類民用航空史上罕見，非常複雜；二是馬來西亞獨立以來從未發生過這樣的重大事件，應對能力和經驗有所不足。

　　中方搜尋

　　基本排除飛機在馬附近馬六甲海域可能性

　　黃惠康介紹，中國政府明確表示目前的搜救行動“力度不減、方向調整”，中方已暫停了南中國海的所有搜救行動，搜救的第二階段已經啟動，好消息是有了大致的搜救範圍，即此前馬總理納吉布宣布的南北走廊區域，但是南北走廊區域非常廣大，搜救難度一點沒減。他表示，重點在於要盡快縮小搜救範圍，排除一個走廊地帶，提高效率。到目前為止，還難以斷定哪個區域的可能性更大，必須同時重視南北兩個方向的搜救。不過，現在基本排除了飛機在馬來西亞附近馬六甲海域的可能性。

　　外交部發言人洪磊18日在例行記者會上說，中方在馬方提出的有關馬航失聯客機可能飛往的北方走廊涉及中國領土的範圍調動衛星和雷達進行搜尋。“我們動用了多架飛機和21顆衛星參與搜尋。我們還向25國通報了有關情況，請其協助搜尋。”

　　海軍新聞發言人梁陽18日表示，根據統一安排，中國海軍將對馬航失聯航班現有搜救兵力進行調整，組成兩支艦艇編隊分赴孟加拉灣安達曼群島以西水域和蘇門答臘島西南附近水域進行搜救。 

　　新劃定搜尋區總麵積約30萬平方公裏

　　記者從中國海上搜救中心了解到，中國海上搜救中心與馬來西亞海上搜救機構17日連夜溝通協調，劃定了最新的搜尋區域，並協同海軍等部門向現場中方艦船下達了任務通知。

　　截至3月18日17時，中方艦船已陸續抵達新加坡附近的臨時集結點。19日8時，現場艦船將從集結點出發，兵分南北兩路，趕赴任務海區，正式開始第二階段的搜尋任務。新劃定的南北兩個搜尋區域總麵積約30萬平方公裏。

　　中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹，劃定南北兩個新的搜尋區域（如上圖），主要是考慮到馬方3月15日公布了失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。根據已經掌握的信息，其他國家已經對馬六甲海峽、安達曼海進行了搜尋，澳大利亞派飛機對科科斯群島和聖誕島進行了搜尋。為了減少搜救重疊，中國海上搜救中心決定中方艦船在蘇門答臘島附近搜尋。

　　卓立表示，此次前往孟加拉灣、印度尼西亞以西海域搜尋是一次前所未有的搜救行動，麵臨著很多難以預料的困難：搜尋區域處於熱帶海區，風大浪高，特別是印度洋方向，水深達4000米至5000米。

　　中國海上搜救中心還重新劃定了商船搜尋區域，要求航經的商船適當調整航線，在孟加拉灣和印度尼西亞及澳大利亞西部海域協助搜尋。同時，與農業部漁政局溝通，請其協調在印度洋相關海域進行遠洋作業的漁船加強水麵瞭望，協助搜尋。

　　搜尋分三步：搜尋漂浮物、定位黑匣子及派出水下機器人

　　“海巡01”是我國最大公務船。作為南部搜尋編隊的指揮船，該船輪船長薑龍18日表示，“海巡01”輪預計於18日23時左右抵達新加坡港錨地，將加裝燃油和航空煤油，然後前往巽他海峽，並等待進一步指令，確定搜索區域和任務。記者了解到，屆時船載設備的搜尋將分三步進行。

　　隨船前往的上海海事測繪中心測量隊隊長張良介紹說，“海巡01”輪攜帶專業設備抵達目標海域後，將首先使用雷達、光電係統等船載設備，廣域搜尋漂浮物、殘骸、航油油跡等疑似目標。發現疑似目標後，使用黑匣子搜尋儀、側掃聲呐、磁力儀等專業掃測設備逐片定點搜尋。最後，如有必要，還將使用水下機器人對疑似目標進行近距離的光學及聲學掃描。

　　馬方發布

　　北部走廊搜救工作由中國和哈薩克斯坦主導

　　馬來西亞政府3月18日下午在吉隆坡國際機場舉行新聞發布會，國防部長兼代理交通部長希沙姆丁表示，過去24個小時裏，馬來西亞正致力於縮小搜索範圍，重點放在：搜集衛星監測信號，分析雷達監測數據，增強空中和地麵搜索力量和增加相關專家數量等4個方麵。

　　目前，南北兩大走廊的搜救工作已經啟動，整個搜救行動依然由馬來西亞方麵協調，南部走廊搜救工作由澳大利亞和印尼主導，北部走廊搜救工作由中國和哈薩克斯坦主導。

　　希沙姆丁介紹，已將兩個走廊各分成7個四方形區域，每個區域長寬各400海裏，麵積16萬平方海裏，整個搜索麵積共224萬平方海裏。

　　馬否認出於國家安全仍在隱瞞信息

　　希沙姆丁18日在新聞發布會上，否認在搜索失聯客機問題上，馬方仍在出於國家安全考慮而隱瞞某些信息。

　　希沙姆丁說，馬來西亞已把國家利益放在一邊，公布了軍用雷達數據。如果沒有這些數據，就不可能確定現在的南北兩個搜索區域，也不可能獲得國際機構的相關協助。他表示，馬來西亞已經把乘客利益放在了國家安全之上。但他沒有正麵回答記者提出的，為何馬來西亞軍用雷達探測到不明飛機而未進行攔截的問題，隻是稱，馬空軍司令達烏德已就此問題做出過回答。而根據達烏德日前的解釋，軍方當時認為雷達探測到的身份不明飛機不具敵意，所以沒有派戰機攔截。

　　泰國稱其空軍雷達或曾捕捉到MH370信號

　　泰國空軍司令巴津18日在位於廊曼機場的泰國空軍司令部表示，從8日的雷達資料中顯示：在馬航飛機失聯時間段，有飛機從馬來西亞向北飛往泰國灣方向，此後該飛機調轉航向向西南折回，最後該飛機的雷達信號在馬六甲海峽消失。

　　巴津表示，泰國空軍雷達捕捉到的信號應該就是馬航失聯的MH370航班飛機，泰國軍方將把相關雷達數據提供給馬來西亞空軍。對此，希沙姆丁表示，尚未收到相關消息，因此無法確認，也無法判斷是否應將搜救力量集中在南部走廊。

　　馬航首席執行官表示，馬航目前並沒有運營飛越南部走廊的航線，兩個飛行員都沒有飛向南部的任何飛行經驗。

　　馬來西亞《新海峽時報》此前曾報道，失聯航班在飛行過程中大部分時間有可能使用“地形偽裝”技術用於低空飛行，大約在5000英尺甚至更低，以躲避雷達監測。但希沙姆丁17日表示，並沒有收到報告，仍在調查。

　　多國稱未監測到失聯航班飛入其領空

　　老撾民航局局長亞古阿18日表示，目前沒有數據顯示馬航MH370航班曾飛入老撾空域，民航雷達的相關數據已提交給外交部。

　　吉爾吉斯斯坦交通通信部新聞秘書多蘇姆別托夫18日表示，目前沒有任何信息顯示，失聯的馬來西亞航空MH370飛機曾飛入吉爾吉斯斯坦領空。

　　另據《新海峽時報》18日報道，印度、澳大利亞、哈薩克斯坦、巴基斯坦均表示沒有在其領空範圍內監測到MH370航班的任何信號。對此，希沙姆丁確認沒有收到其他國家的報告，他表示南部走廊覆蓋範圍大，搜救難度高，計劃尋求美國的幫助。

　　（綜合本報記者於景浩、劉慧、孫廣勇、黃文帝、鮑丹、倪光輝和新華社報道）

　　《 人民日報 》（ 2014年03月19日 09 版）

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