武漢10萬居民麵臨灰塵汙染 網友質疑3部門管不住
更新時間：2010-12-23 8:30:25 來源：武漢晚報
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昨晚8時30分，市政府一位副秘書長帶領江岸、武昌、江漢、礄口四個區主要負責人及市城管、交管、建委等相關職能部門負責人，連夜前往後湖兩個工地現場檢查。
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晚10時，市政府召開專題會，研究部署後湖地區灰塵整治問題。據介紹，後湖地區的灰塵治理曾經取得初步成效，近期有所反彈，主要由5個方麵造成：工地監管有所欠缺，儲備土地裸露，拆遷造成的粉塵，渣土車運輸沿途拋灑及環衛清掃力量不夠等。
江岸區主要領導在會上當場表示，該區將加大清掃力度和班次，增加清掃人員，增加水車衝洗次數，對沿線工地的圍擋進行全麵檢查，未移交道路也要先行管理，一周內見成效。
會議要求，一定要將後湖地區的灰塵壓下去，給當地居民營造良好的居住環境。同時，武漢市其他各區也要加大環境整治力度。(記者 趙家新 邵瀾)
江岸區各職能部門表示加強監管力度
網友質疑“3個部門管不下渣土車”
本報關於後湖灰塵的報道見報後，人民網、中國廣播網、搜狐、騰訊、鳳凰網等多家網站轉載。江岸區各職能部門高度重視，紛紛表態加強監管力度，一定要從源頭隔斷灰源。眾多讀者打來電話，稱讚本報報道好，說出了他們的心聲，呼籲政府有關部門拿出切實可行的方案，認真治理後湖的灰塵。也有不少網民表示，居民自己也要多幫忙出主意，上下一條心讓後湖變得清潔起來。
後湖街辦：
積極協助城管治灰
昨日上午，後湖街道辦事處城管科負責人表示，在建工地太多是後湖灰塵大的主要原因。該負責人說，他們也會經常到各工地轉轉，如果發現有不按規定拖運渣土的行為，他們就積極配合區城管部門進行查處。
“我們街道主要負責轄區的小路清掃和管理，五縱三橫的清掃和管理，主要還是城管局負責。”
區城管局：
治理灰塵關鍵在源頭
江岸區城管局王副局長認為，要治理後湖灰塵，關鍵還要在源頭上下功夫。
王副局長介紹，按照職權範圍，城管部門主要管理拋灑的渣土車，“但是我們取證很難，除非剛好遇到渣土車沿路拋灑，否則渣土車司機死不承認，我們就沒法處罰。”
王介紹，考慮到後湖的特殊性，區城管局成立了一個臨時性的後湖專班。專班共30人，負責渣土車的夜間管理，但人數遠遠不夠，而且這個專班隻是內部性質的，區裏並沒有該專班的編製。“即便如此，也是治標不治本，要想真正治理好灰塵，必須從源頭著手。”
王說，後湖除了自有工地，本身還是渣土車進出的一個通道，隻有每個工地都嚴格執行渣土車管理規定，加蓋、衝洗，才能隔斷灰源。雖然在大城管體製下，渣土車歸口城管管理，但是城管執法人員不能在路上隨便攔停渣土車，隻有交警才有這個權利。
區建設局：
擬公布建設單位不良記錄
江岸區建管站的王站長說，建設局隻能管理進出工地口的車輛，他們每天都有專人在各工地巡查，而且是日夜巡查。十月以來，已經對轄區在建工地下達限期整改文書63份，約談項目經理負責人6人，實施當場行政處罰7起，立案處理11起，已處罰到位金額59.7萬。
王站長說，雖然他們加大了監管力度，但由於個別建築工地不能堅持文明施工，車輛進出不衝洗，進出口硬化、渣土清運等措施不到位，汙染城市環境的現象還時有發生。現在建設局準備向區政府提建議，成立專班，負責全區統一指揮調度，協調整治工作；並加大處罰力度，對因不文明施工造成不良影響的建設工程，將對建設單位、施工單位、監理單位以及三方管理責任人給予不良行為記錄，並在武漢建設網上予以發布。
網民質疑：
3個部門都管不下渣土車
網友們認為，除了管理部門，居民自己也要多提建設性意見和建議，群策群力才能更好地解決問題。
比如揚州現在采取四條措施嚴管渣土車：市場準入——渣土外運工程必須委托符合條件的渣土運輸企業；三證齊全——運營企業需持有《渣土運輸車輛許可證》、《渣土運輸車輛交通安全證》和《渣土運輸車輛通行證》；信用管理——違反規定從事渣土外運的施工總承包和建設單位，將有企業不良信用記錄；環境保護——建設工地主幹道、出入口設置清洗裝置，防止渣土車汙染城市道路。
有網友建議，首先要提高渣土車準入“門檻”。對建築垃圾運輸企業實施資格管理，對渣土運輸企業在管理製度、車輛要求等方麵明確規定準入條件，相當於抬高資格“門檻”，徹底告別渣土運輸過程中的管理混亂狀態。對違規行為嚴重的取消其運輸資格，對被封殺後改頭換麵的企業，一經查實永遠逐出市場。
據悉，武漢市現有工地的渣土運輸車達2000餘台，但有資質的車僅600台。對於渣土車的管理，現在一共有三個部門：建設部門、城管部門和交管部門。
記者采訪中，建設部門和城管部門都表示，限於職權範圍，單靠一家管理有困難。對此有市民稱，3個部門都管不下渣土車，著實讓人無法相信，辦法肯定是有的，關鍵在於是否引起重視，是否切實按照規定在嚴格執行，希望有關部門拿出切實可行的措施，還後湖居民一個清新的天空！ 記者 趙家新 邵瀾
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焦作網免責聲明： | |||||||
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昨晚8時30分，市政府一位副秘書長帶領江岸、武昌、江漢、礄口四個區主要負責人及市城管、交管、建委等相關職能部門負責人，連夜前往後湖兩個工地現場檢查。
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晚10時，市政府召開專題會，研究部署後湖地區灰塵整治問題。據介紹，後湖地區的灰塵治理曾經取得初步成效，近期有所反彈，主要由5個方麵造成：工地監管有所欠缺，儲備土地裸露，拆遷造成的粉塵，渣土車運輸沿途拋灑及環衛清掃力量不夠等。
江岸區主要領導在會上當場表示，該區將加大清掃力度和班次，增加清掃人員，增加水車衝洗次數，對沿線工地的圍擋進行全麵檢查，未移交道路也要先行管理，一周內見成效。
會議要求，一定要將後湖地區的灰塵壓下去，給當地居民營造良好的居住環境。同時，武漢市其他各區也要加大環境整治力度。(記者 趙家新 邵瀾)
江岸區各職能部門表示加強監管力度
網友質疑“3個部門管不下渣土車”
本報關於後湖灰塵的報道見報後，人民網、中國廣播網、搜狐、騰訊、鳳凰網等多家網站轉載。江岸區各職能部門高度重視，紛紛表態加強監管力度，一定要從源頭隔斷灰源。眾多讀者打來電話，稱讚本報報道好，說出了他們的心聲，呼籲政府有關部門拿出切實可行的方案，認真治理後湖的灰塵。也有不少網民表示，居民自己也要多幫忙出主意，上下一條心讓後湖變得清潔起來。
後湖街辦：
積極協助城管治灰
昨日上午，後湖街道辦事處城管科負責人表示，在建工地太多是後湖灰塵大的主要原因。該負責人說，他們也會經常到各工地轉轉，如果發現有不按規定拖運渣土的行為，他們就積極配合區城管部門進行查處。
“我們街道主要負責轄區的小路清掃和管理，五縱三橫的清掃和管理，主要還是城管局負責。”
區城管局：
治理灰塵關鍵在源頭
江岸區城管局王副局長認為，要治理後湖灰塵，關鍵還要在源頭上下功夫。
王副局長介紹，按照職權範圍，城管部門主要管理拋灑的渣土車，“但是我們取證很難，除非剛好遇到渣土車沿路拋灑，否則渣土車司機死不承認，我們就沒法處罰。”
王介紹，考慮到後湖的特殊性，區城管局成立了一個臨時性的後湖專班。專班共30人，負責渣土車的夜間管理，但人數遠遠不夠，而且這個專班隻是內部性質的，區裏並沒有該專班的編製。“即便如此，也是治標不治本，要想真正治理好灰塵，必須從源頭著手。”
王說，後湖除了自有工地，本身還是渣土車進出的一個通道，隻有每個工地都嚴格執行渣土車管理規定，加蓋、衝洗，才能隔斷灰源。雖然在大城管體製下，渣土車歸口城管管理，但是城管執法人員不能在路上隨便攔停渣土車，隻有交警才有這個權利。
區建設局：
擬公布建設單位不良記錄
江岸區建管站的王站長說，建設局隻能管理進出工地口的車輛，他們每天都有專人在各工地巡查，而且是日夜巡查。十月以來，已經對轄區在建工地下達限期整改文書63份，約談項目經理負責人6人，實施當場行政處罰7起，立案處理11起，已處罰到位金額59.7萬。
王站長說，雖然他們加大了監管力度，但由於個別建築工地不能堅持文明施工，車輛進出不衝洗，進出口硬化、渣土清運等措施不到位，汙染城市環境的現象還時有發生。現在建設局準備向區政府提建議，成立專班，負責全區統一指揮調度，協調整治工作；並加大處罰力度，對因不文明施工造成不良影響的建設工程，將對建設單位、施工單位、監理單位以及三方管理責任人給予不良行為記錄，並在武漢建設網上予以發布。
網民質疑：
3個部門都管不下渣土車
網友們認為，除了管理部門，居民自己也要多提建設性意見和建議，群策群力才能更好地解決問題。
比如揚州現在采取四條措施嚴管渣土車：市場準入——渣土外運工程必須委托符合條件的渣土運輸企業；三證齊全——運營企業需持有《渣土運輸車輛許可證》、《渣土運輸車輛交通安全證》和《渣土運輸車輛通行證》；信用管理——違反規定從事渣土外運的施工總承包和建設單位，將有企業不良信用記錄；環境保護——建設工地主幹道、出入口設置清洗裝置，防止渣土車汙染城市道路。
有網友建議，首先要提高渣土車準入“門檻”。對建築垃圾運輸企業實施資格管理，對渣土運輸企業在管理製度、車輛要求等方麵明確規定準入條件，相當於抬高資格“門檻”，徹底告別渣土運輸過程中的管理混亂狀態。對違規行為嚴重的取消其運輸資格，對被封殺後改頭換麵的企業，一經查實永遠逐出市場。
據悉，武漢市現有工地的渣土運輸車達2000餘台，但有資質的車僅600台。對於渣土車的管理，現在一共有三個部門：建設部門、城管部門和交管部門。
記者采訪中，建設部門和城管部門都表示，限於職權範圍，單靠一家管理有困難。對此有市民稱，3個部門都管不下渣土車，著實讓人無法相信，辦法肯定是有的，關鍵在於是否引起重視，是否切實按照規定在嚴格執行，希望有關部門拿出切實可行的措施，還後湖居民一個清新的天空！ 記者 趙家新 邵瀾
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