運河千年“豫”新生丨一河連兩縣 一橋跨百年 滑浚攜手千年文脈奔湧不息
更新時間：2024/6/21 9:56:51 來源：大河網
時政要聞
編者按：一條大運河，半部華夏史。2014年6月22日，中國大運河入選《世界遺產名錄》。時光悠悠，十年春秋，大運河的更多往事被打撈出來；京杭大運河的一些河段，舟船來往，貨運暢通，“至今千裏賴其波”。在中國大運河申遺成功十周年到來之際，大河網聯合河南省文物局推出“運河千年‘豫’新生”主題策劃，讓我們一起搭乘曆史之船，追尋這條漫漫長河上的河南故事。
大河網訊 千百年來，大運河川流不息，溝通起沿線城市的商貿往來、文化交流。十年前，中國大運河被列入世界文化遺產名錄，衛河（永濟渠）滑縣浚縣段作為31個遺產區之一成為中國大運河世界文化遺產項目。
作為隋唐大運河永濟渠的重要節點，滑浚河段保留了古河道的原生態風貌，沿線有城池、河道、河堤、碼頭、橋梁、倉窖、水工設施、祭祀建築等多種文化遺址，發展出社火表演、大平調、廟會等豐富多彩的民間文化，講述了一段段動人的運河故事。中國大運河申遺十周年之際，大河網記者來到大運河滑浚段，以滑浚站為起點，一探隋唐大運河之姿，找尋中華文明的脈絡。
20世紀40年代運河上航行的船隻。
一河連兩縣 一橋跨百年
滑縣浚縣跨越古今再牽手
位於滑、浚兩縣境內的大運河段，現屬海河水係衛河河段，是運河文脈傳承延續的活態載體。衛河流經滑縣縣境西部，曲穿道口鎮向北，至浚縣境流出。
悠悠華夏，綿綿運河，以運河為軸，滑縣與浚縣“水土相連，文脈相通，地緣相近，民風相似，人緣相親，商緣相連”。
時光倒回到千年前的唐朝，洶湧黃河將魏州（今浚縣）、滑州（今滑縣）一分為二。據《河南通誌》中的《魏滑分河記》記載：“憲宗元和八年十二月，河溢，浸滑州羊馬城之半。滑州薛平、魏博、田洪正役萬人於黎陽界，開黃河故道，南北長十四裏，東西闊六十步，經黎陽山東會於古瀆，名曰新河。自是，滑人無水患。”兩州地方官攜手合作，為百姓免去黃河水患之憂，由此開啟滑、浚二地攜手合作的先河。
乾隆二十四年，浚縣設二十一所，道口便是其中一所。但從地理位置上看，道口離滑縣更近，道口碼頭因滑縣商貿發展而繁榮。縣誌記載，嘉慶十八年李文成帶領起義軍與清兵在道口鎮血戰，為修複滿目瘡痍的道口，滑、浚兩縣成立“滑浚縣丞署”全權管理道口特區，是地方管理的一次創舉。
2014年，滑縣浚縣再度牽手，“中國大運河”成功申報世界文化遺產，縣內運河煥發新的活力，古河道蜿蜒曲折，水流奔湧不息，連接起過往與未來。
浚縣古城前的大運河石碑
想要去到浚縣古城，先要經過城西的雲溪橋。浚縣古城講解員田莎莎說這座雲溪橋大有來頭，始建於明代，橫跨衛河之上，是中國古代大運河衛河河段上僅存的兩座古橋梁之一。
接著，講解員將記者的目光引向橋梁之上，說道：“雲溪橋為五孔連拱式石橋，橋身長48.7米，橋麵寬9.95米。”橋墩兩端外突三角形分水石，以減緩洪水衝擊。橋的四角燕翅各置一臥姿石雕鎮水獸，盡顯凶猛之像。橋上赭石青石鋪麵，兩側裝望柱欄板，橋麵已被行人車馬的腳步磨得光滑。“雲溪燕語衛水舟”指的就是浚縣八景之一的雲溪橋。
走過雲溪橋，浚縣古城佇立眼前，古城牆上旗幟飛揚，獵獵作響。斑駁的城牆飽經風霜，曆經修補和再建成為如今的模樣。城牆上階梯仿照古跡再建，左側為馬道，右側為人行台階，不難想象古時浚縣碼頭水運通達、城內車水馬龍的繁華景象。城牆上繪有長25米、高83厘米的巨幅畫像，記錄了正月時民間社火與廟會的繁忙。
在城牆上登高遠眺，太行山清晰可見，群峰挺拔。俯瞰城內，屋舍儼然，不遠處的圓柱形建築顏色古樸，引人注目。田莎莎為大家講解道：“浚縣承擔了糧食貯存、轉運的重要功能。看，城裏那四座圓柱形建築叫做土圓糧倉，倉頂是攢尖灰瓦頂，倉身為磚結構，倉內頂部是木梁架結構。現在的土圓糧倉被改造為微型博物館，館內開設糧倉曆史主題展，向遊客們展示浚縣的風土人情。”
提到浚縣糧倉，不得不去黎陽倉。跟隨浚縣文物科張銀波的腳步，記者一行人前往黎陽倉遺址。
浚縣黎陽倉遺址。
運河畔的大國糧倉
“糧”字重千鈞 續寫農本擔當
糧食是國家命脈，糧食安全關乎國之安全。滑縣、浚縣不僅是產糧大縣，在儲糧方麵也當仁不讓。俗話說：“黎陽收，顧九州。”位於浚縣的黎陽倉是隋唐時期重要的國家官屬糧倉。宋代詩人張舜民在《畫墁錄》中描述黎陽倉為“予嚐登大伾，倉窖猶存，各容數十萬，遍冒一山之上。”其規模之大和儲糧之多可見一斑。
古代糧倉是如何做到儲糧防潮的？張銀波介紹道：“最具有代表性的是黎陽倉的結構，這是一種很標準的地下糧倉建築結構，倉窖口大底小，窖壁四周用木板拚合而成，隔開黃土與糧食。在發掘過程中，我們發現倉底使用了青膏泥來密封防潮。倉內還會鋪設木板、草席等物，發掘出的木板紋理仍十分清晰，足以說明黎陽倉的儲存功能非常強。”張銀波提到，發掘中還發現了糧倉附近守軍遺留下來的物件和居住場所的痕跡，這些考古發現從側麵印證了黎陽倉的重要性。
黎陽倉的發展離不開浚縣豐沃土地的滋養，更離不開運河漕運的便利，臨近黃河、隋唐大運河兩條大河，黎陽倉有著得天獨厚的漕運條件。尤其在隋煬帝三次征討高麗時期，黎陽倉作為重要的糧食轉運基地和物資供應基地，戰略地位尤其凸顯。
大運河帶來了傳承千年的傳統文化。
談到黎陽倉的開發，張銀波表示：“對於黎陽倉的未來規劃，我們也已經做出了一定的設想。首先，我們要將黎陽倉和大伾山連接起來，形成聯動，打造旅遊路線。其次，我們計劃在對黎陽倉的規劃開發中立足於本地資源，引入更多高科技手段。比如我們計劃在黎陽倉建造博物館，利用3D動漫等形式直觀地展示春耕、夏播、秋收和冬藏農作過程，還原黎陽倉的曆史與發展經曆。今後還要在這裏建立起農耕體驗區、考古體驗區等不同區域，形成一定的研學路線或者遊覽路線。”
糧食是河南這片土地最深沉的牽掛。滑、浚兩縣都是中原大地聲名遠播的產糧大縣，全國人民每吃掉1000碗飯，就有2碗來自滑縣的農田；全國人民每吃掉1000個饅頭，其中有7個是滑縣人送上的。
自古以來，以農為本，扛起糧食安全重任，是滑縣、浚縣無言而莊重的承諾。農業發展離不開水源，看運河便知曉國家管理之天下漕運，讀懂萬民生業之流蘊風物。正因運河的保護與開發，滑縣與浚縣生成共同的文化基因與身份認同，續寫河畔農本擔當。
滑縣大運河鳥瞰圖。
河上漂來的小鎮
兩岸居民讓“母親河”越流越清
或許你沒有聽過滑縣，但你一定聽過道口和它最出名的“道口燒雞”。道口鎮的繁華便得益於大運河。
據記載，隋代以後，衛漢水路上達百泉，下抵天津，水中“帆檣林立”。三百萬之民船，四時暢行。南糧北運，津貨南來，陸“通梁達燕、運衛仰魯”，路上馬蹄聲、車輪聲不絕於耳。明朝時期，運河航運鼎盛，河上船隻千帆競發，商賈蟻附，物貨山集。運河送來城市的機遇，明清至民國年間，道口發展盛極一時，成為運河之濱的一顆璀璨明珠。
提到這段曆史，滑縣運河遺產監測中心的王國鴻認為大運河開放包容的文化底色因此而來：“因為運河的發達，民國時期許多生意人彙聚到道口並在此定居。道口是一個移民城市，在這裏有東西南北甚至是中西方的融合，建築、民俗習慣等都多有體現。在吸收外來文化的同時，滑縣也在傳承自己獨有的‘老傳統’，比如我們有特色的老功夫——字拳，夜幕降臨的時候，常常能看到師傅們在廣場上教五六歲的小娃娃們練拳。正是這種不求回報的義務教授，讓老功夫代代傳承。”
運河邊安靜的碼頭
大運河滑浚段能成功名列世界文化遺產目錄，滑縣運河遺產監測中心主任劉守義主任認為保留運河原生形態是重要原因之一，“運河本身是什麼樣，現在還是什麼樣。老河道、老碼頭、老城牆，都是曆史遺留的痕跡。一千八百年來運河不曾斷流，居民沿河定居，靠河生活，河邊自然地形成了生活區和工業區。道口古鎮也是因河而生，被叫做‘河上漂來的小鎮’。啟動申遺以來，滑縣人民的環保意識不斷增強，經過政府和民眾的共同努力，還原了河道的原生風貌”。
細數滑縣發展曆史，劉守義主任將運河稱為滑縣的“母親河”：“以前我們依靠水運、漕運，南北貨物、貿易往來全靠水上交通。滑縣作為一個農業縣，發展也離不開水源。未來，我們還要在運河水上‘做文章’，把水用好，以便利旅遊、運輸等方麵的發展。在促進旅遊業的同時，增加居民的生活幸福感也必不可少。讓生態環境更好，形成良性循環，環境宜居吸引更多遊客，文旅發展提升居民生活質量。”
鄭濟高鐵滑浚段。
隋唐大運河與“鋼鐵運河”
——跨越時空的交彙
2022年，在安陽滑縣與鶴壁浚縣的交界處，中國首座跨越兩市兩縣的高鐵站滑浚站開通運營，運河升級為“鋼鐵運河”。運河河道與鄭濟軌道相遇在此處，上演一出跨越時空的交彙。
滑浚站是滑縣、浚縣“和而不同、美美與共”的最好縮影。站在滑浚站內，向北走就到了浚縣，北站房突出漢唐特色，莊重威嚴，室內設計仿照浚縣古建築風格；向南走就到了滑縣，南站房采用夏商周建築樣式，吊頂靈感來源於滑縣明福寺塔。
“我們要把黃河文化和運河文化融合推進，續寫黃河故道農本擔當，以多元文化為依托，按照核心發展、拓展帶動、輻射縣域的思路，一手點‘古’成金，讓古文化變成新資本，一手點‘新’成金，大手筆構建大運河文化帶滑縣多層級全要素綜合示範區，使文化與技藝相輝映、傳統和簇新互融合、豪放與柔情同具有、前史與今日共昌盛，讓千年文脈奔湧不息，讓遺風雅韻彰顯品位滑縣，推進鄉村振興與文化傳承融合發展。”滑縣文廣體旅局黨組書記、局長李哲學說。
湯湯運河流淌鮮活曆史，悠悠古鎮承載千年記憶。
世界文化遺產大運河滑浚段像一條彩帶，把具有厚重文化底蘊的滑縣道口古鎮和浚縣古城兩顆明珠緊緊連在了一起。過往，運河浩浩湯湯、水波蕩漾，說不完古今興廢事；如今，鐵路軌道叮叮當當，奏響新時代之歌，唱不盡民間煙火情。兩條“運河”見證了時代的發展，也承載河兩岸人們美好的希望一路前行。（宋向樂 梁雅琪/文 張雅涵/視頻 韓雨鬆/海報）
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焦作網免責聲明： | |||||||
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大河網訊 千百年來，大運河川流不息，溝通起沿線城市的商貿往來、文化交流。十年前，中國大運河被列入世界文化遺產名錄，衛河（永濟渠）滑縣浚縣段作為31個遺產區之一成為中國大運河世界文化遺產項目。
作為隋唐大運河永濟渠的重要節點，滑浚河段保留了古河道的原生態風貌，沿線有城池、河道、河堤、碼頭、橋梁、倉窖、水工設施、祭祀建築等多種文化遺址，發展出社火表演、大平調、廟會等豐富多彩的民間文化，講述了一段段動人的運河故事。中國大運河申遺十周年之際，大河網記者來到大運河滑浚段，以滑浚站為起點，一探隋唐大運河之姿，找尋中華文明的脈絡。
20世紀40年代運河上航行的船隻。
一河連兩縣 一橋跨百年
滑縣浚縣跨越古今再牽手
位於滑、浚兩縣境內的大運河段，現屬海河水係衛河河段，是運河文脈傳承延續的活態載體。衛河流經滑縣縣境西部，曲穿道口鎮向北，至浚縣境流出。
悠悠華夏，綿綿運河，以運河為軸，滑縣與浚縣“水土相連，文脈相通，地緣相近，民風相似，人緣相親，商緣相連”。
時光倒回到千年前的唐朝，洶湧黃河將魏州（今浚縣）、滑州（今滑縣）一分為二。據《河南通誌》中的《魏滑分河記》記載：“憲宗元和八年十二月，河溢，浸滑州羊馬城之半。滑州薛平、魏博、田洪正役萬人於黎陽界，開黃河故道，南北長十四裏，東西闊六十步，經黎陽山東會於古瀆，名曰新河。自是，滑人無水患。”兩州地方官攜手合作，為百姓免去黃河水患之憂，由此開啟滑、浚二地攜手合作的先河。
乾隆二十四年，浚縣設二十一所，道口便是其中一所。但從地理位置上看，道口離滑縣更近，道口碼頭因滑縣商貿發展而繁榮。縣誌記載，嘉慶十八年李文成帶領起義軍與清兵在道口鎮血戰，為修複滿目瘡痍的道口，滑、浚兩縣成立“滑浚縣丞署”全權管理道口特區，是地方管理的一次創舉。
2014年，滑縣浚縣再度牽手，“中國大運河”成功申報世界文化遺產，縣內運河煥發新的活力，古河道蜿蜒曲折，水流奔湧不息，連接起過往與未來。
浚縣古城前的大運河石碑
想要去到浚縣古城，先要經過城西的雲溪橋。浚縣古城講解員田莎莎說這座雲溪橋大有來頭，始建於明代，橫跨衛河之上，是中國古代大運河衛河河段上僅存的兩座古橋梁之一。
接著，講解員將記者的目光引向橋梁之上，說道：“雲溪橋為五孔連拱式石橋，橋身長48.7米，橋麵寬9.95米。”橋墩兩端外突三角形分水石，以減緩洪水衝擊。橋的四角燕翅各置一臥姿石雕鎮水獸，盡顯凶猛之像。橋上赭石青石鋪麵，兩側裝望柱欄板，橋麵已被行人車馬的腳步磨得光滑。“雲溪燕語衛水舟”指的就是浚縣八景之一的雲溪橋。
走過雲溪橋，浚縣古城佇立眼前，古城牆上旗幟飛揚，獵獵作響。斑駁的城牆飽經風霜，曆經修補和再建成為如今的模樣。城牆上階梯仿照古跡再建，左側為馬道，右側為人行台階，不難想象古時浚縣碼頭水運通達、城內車水馬龍的繁華景象。城牆上繪有長25米、高83厘米的巨幅畫像，記錄了正月時民間社火與廟會的繁忙。
在城牆上登高遠眺，太行山清晰可見，群峰挺拔。俯瞰城內，屋舍儼然，不遠處的圓柱形建築顏色古樸，引人注目。田莎莎為大家講解道：“浚縣承擔了糧食貯存、轉運的重要功能。看，城裏那四座圓柱形建築叫做土圓糧倉，倉頂是攢尖灰瓦頂，倉身為磚結構，倉內頂部是木梁架結構。現在的土圓糧倉被改造為微型博物館，館內開設糧倉曆史主題展，向遊客們展示浚縣的風土人情。”
提到浚縣糧倉，不得不去黎陽倉。跟隨浚縣文物科張銀波的腳步，記者一行人前往黎陽倉遺址。
浚縣黎陽倉遺址。
運河畔的大國糧倉
“糧”字重千鈞 續寫農本擔當
糧食是國家命脈，糧食安全關乎國之安全。滑縣、浚縣不僅是產糧大縣，在儲糧方麵也當仁不讓。俗話說：“黎陽收，顧九州。”位於浚縣的黎陽倉是隋唐時期重要的國家官屬糧倉。宋代詩人張舜民在《畫墁錄》中描述黎陽倉為“予嚐登大伾，倉窖猶存，各容數十萬，遍冒一山之上。”其規模之大和儲糧之多可見一斑。
古代糧倉是如何做到儲糧防潮的？張銀波介紹道：“最具有代表性的是黎陽倉的結構，這是一種很標準的地下糧倉建築結構，倉窖口大底小，窖壁四周用木板拚合而成，隔開黃土與糧食。在發掘過程中，我們發現倉底使用了青膏泥來密封防潮。倉內還會鋪設木板、草席等物，發掘出的木板紋理仍十分清晰，足以說明黎陽倉的儲存功能非常強。”張銀波提到，發掘中還發現了糧倉附近守軍遺留下來的物件和居住場所的痕跡，這些考古發現從側麵印證了黎陽倉的重要性。
黎陽倉的發展離不開浚縣豐沃土地的滋養，更離不開運河漕運的便利，臨近黃河、隋唐大運河兩條大河，黎陽倉有著得天獨厚的漕運條件。尤其在隋煬帝三次征討高麗時期，黎陽倉作為重要的糧食轉運基地和物資供應基地，戰略地位尤其凸顯。
大運河帶來了傳承千年的傳統文化。
談到黎陽倉的開發，張銀波表示：“對於黎陽倉的未來規劃，我們也已經做出了一定的設想。首先，我們要將黎陽倉和大伾山連接起來，形成聯動，打造旅遊路線。其次，我們計劃在對黎陽倉的規劃開發中立足於本地資源，引入更多高科技手段。比如我們計劃在黎陽倉建造博物館，利用3D動漫等形式直觀地展示春耕、夏播、秋收和冬藏農作過程，還原黎陽倉的曆史與發展經曆。今後還要在這裏建立起農耕體驗區、考古體驗區等不同區域，形成一定的研學路線或者遊覽路線。”
糧食是河南這片土地最深沉的牽掛。滑、浚兩縣都是中原大地聲名遠播的產糧大縣，全國人民每吃掉1000碗飯，就有2碗來自滑縣的農田；全國人民每吃掉1000個饅頭，其中有7個是滑縣人送上的。
自古以來，以農為本，扛起糧食安全重任，是滑縣、浚縣無言而莊重的承諾。農業發展離不開水源，看運河便知曉國家管理之天下漕運，讀懂萬民生業之流蘊風物。正因運河的保護與開發，滑縣與浚縣生成共同的文化基因與身份認同，續寫河畔農本擔當。
滑縣大運河鳥瞰圖。
河上漂來的小鎮
兩岸居民讓“母親河”越流越清
或許你沒有聽過滑縣，但你一定聽過道口和它最出名的“道口燒雞”。道口鎮的繁華便得益於大運河。
據記載，隋代以後，衛漢水路上達百泉，下抵天津，水中“帆檣林立”。三百萬之民船，四時暢行。南糧北運，津貨南來，陸“通梁達燕、運衛仰魯”，路上馬蹄聲、車輪聲不絕於耳。明朝時期，運河航運鼎盛，河上船隻千帆競發，商賈蟻附，物貨山集。運河送來城市的機遇，明清至民國年間，道口發展盛極一時，成為運河之濱的一顆璀璨明珠。
提到這段曆史，滑縣運河遺產監測中心的王國鴻認為大運河開放包容的文化底色因此而來：“因為運河的發達，民國時期許多生意人彙聚到道口並在此定居。道口是一個移民城市，在這裏有東西南北甚至是中西方的融合，建築、民俗習慣等都多有體現。在吸收外來文化的同時，滑縣也在傳承自己獨有的‘老傳統’，比如我們有特色的老功夫——字拳，夜幕降臨的時候，常常能看到師傅們在廣場上教五六歲的小娃娃們練拳。正是這種不求回報的義務教授，讓老功夫代代傳承。”
運河邊安靜的碼頭
大運河滑浚段能成功名列世界文化遺產目錄，滑縣運河遺產監測中心主任劉守義主任認為保留運河原生形態是重要原因之一，“運河本身是什麼樣，現在還是什麼樣。老河道、老碼頭、老城牆，都是曆史遺留的痕跡。一千八百年來運河不曾斷流，居民沿河定居，靠河生活，河邊自然地形成了生活區和工業區。道口古鎮也是因河而生，被叫做‘河上漂來的小鎮’。啟動申遺以來，滑縣人民的環保意識不斷增強，經過政府和民眾的共同努力，還原了河道的原生風貌”。
細數滑縣發展曆史，劉守義主任將運河稱為滑縣的“母親河”：“以前我們依靠水運、漕運，南北貨物、貿易往來全靠水上交通。滑縣作為一個農業縣，發展也離不開水源。未來，我們還要在運河水上‘做文章’，把水用好，以便利旅遊、運輸等方麵的發展。在促進旅遊業的同時，增加居民的生活幸福感也必不可少。讓生態環境更好，形成良性循環，環境宜居吸引更多遊客，文旅發展提升居民生活質量。”
鄭濟高鐵滑浚段。
隋唐大運河與“鋼鐵運河”
——跨越時空的交彙
2022年，在安陽滑縣與鶴壁浚縣的交界處，中國首座跨越兩市兩縣的高鐵站滑浚站開通運營，運河升級為“鋼鐵運河”。運河河道與鄭濟軌道相遇在此處，上演一出跨越時空的交彙。
滑浚站是滑縣、浚縣“和而不同、美美與共”的最好縮影。站在滑浚站內，向北走就到了浚縣，北站房突出漢唐特色，莊重威嚴，室內設計仿照浚縣古建築風格；向南走就到了滑縣，南站房采用夏商周建築樣式，吊頂靈感來源於滑縣明福寺塔。
“我們要把黃河文化和運河文化融合推進，續寫黃河故道農本擔當，以多元文化為依托，按照核心發展、拓展帶動、輻射縣域的思路，一手點‘古’成金，讓古文化變成新資本，一手點‘新’成金，大手筆構建大運河文化帶滑縣多層級全要素綜合示範區，使文化與技藝相輝映、傳統和簇新互融合、豪放與柔情同具有、前史與今日共昌盛，讓千年文脈奔湧不息，讓遺風雅韻彰顯品位滑縣，推進鄉村振興與文化傳承融合發展。”滑縣文廣體旅局黨組書記、局長李哲學說。
湯湯運河流淌鮮活曆史，悠悠古鎮承載千年記憶。
世界文化遺產大運河滑浚段像一條彩帶，把具有厚重文化底蘊的滑縣道口古鎮和浚縣古城兩顆明珠緊緊連在了一起。過往，運河浩浩湯湯、水波蕩漾，說不完古今興廢事；如今，鐵路軌道叮叮當當，奏響新時代之歌，唱不盡民間煙火情。兩條“運河”見證了時代的發展，也承載河兩岸人們美好的希望一路前行。（宋向樂 梁雅琪/文 張雅涵/視頻 韓雨鬆/海報）
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