縣域之變看崛起丨信陽淮濱：爭做河南“蘇大強”
更新時間：2024/4/23 8:40:48 來源：大象新聞
時政要聞
信陽淮濱：“臨港經濟”風帆勁
《縣域之變看崛起》，今天我們走進豫東南對外開放的“橋頭堡”信陽市淮濱縣，探訪活力四射的“臨港經濟”。
淮濱縣位於河南省東南部，淮河中上遊，是內河航運出發點、豫貨出海集散地。2022年淮濱建成運營河南省最大的綜合性單體港口。當地依托港口打造“臨港經濟”，培育壯大時尚紡織、現代船艇、綠色食品“一紡兩造”產業體係，全年產值近400億元，形成推動高質量發展的增長極。
河南廣電大象新聞記者 任煒：這裏是千裏淮河第一港的信陽港的淮濱中心港區，今天到港了兩艘船隻，一共有86個標箱。現在運輸的貨物從當初糧食、鐵礦發展了煤矸石、鋼材、戶外家居等10多個種類。
淮濱中心港開航兩年來，當地圍繞構建“公鐵水空”四位一體高效聯運交通體係，不斷強化與珠三角、長三角經濟圈對接。目前已開通了蚌埠、蕪湖、淮安等10條航線，集裝箱運量已從最初每年一萬箱上升到現在的三萬多箱。
貨運代理 祝浩然：我們之前運輸主要是通過鐵路，每個月隻能發貨1200噸，而且需要等車皮。自從淮濱港開通之後每個月可以發貨三千噸，特別方便。
河南中豫港口集團有限公司總經理助理 楊紅丁：截至一季度，淮濱中心港2024年已完成集裝箱吞吐量10966標箱，同比增長91%。
淮濱的特色在水，優勢在港。依托港口資源的新活力，曆史悠久的造船業當仁不讓地成為了淮濱臨港經濟的“排頭兵”。
河南廣電大象新聞記者 任煒：這裏是淮濱沿淮造船產業集聚區淮航船業的造船現場，工人們正在焊接的這個“大家夥”是載重2000噸的散裝貨船，這家企業的負責人告訴我，像這個噸位的船目前正在同時建造的有18艘，光他這一家企業一年就能生產大型貨船80艘左右。
淮濱縣淮航船業有限公司安全生產負責人 符峻濤：我們淮濱造船一是時間快，二是造出來的船型比較好看，在長江裏麵航速也比較快，省油、成本低。
“長江十船走，三艘淮濱造”。在這個全長8公裏的淮河水係最大灘塗造船基地，借助產能技術提檔升級，1000至4000噸散裝貨船成為了市場上的“寵兒”。而這個新建設的遊艇孵化園，更是讓淮濱造船業實現華麗轉身，一舉邁入私人定製時代。
河南廣電大象新聞記者 任煒：這艘遠洋釣魚艇即將通過淮濱港走水路，兩周之後到達廈門。
河南金隆諾寶船艇有限公司總經理 包清茂：這是我們今年接到的最大一條遊艇80尺的，造價兩千七百多萬，今年預計7月底交付。
淮濱縣臨港產業集聚區黨組書記 楊勇：在目前遊艇、畫舫、衝鋒舟、救生筏領域拓展的基礎上，我們2023年生產了各類船舶620艘，產值已經突破了40億元大關。
外聯內融，依港興業。在淮濱新規劃的106.9平方公裏臨港經濟區，從“一根絲”到“一塊布”再到“一個家”——217家紡織服裝企業落地鏈式發展，一個中西部最大的化纖紡織基地也在強勢崛起。目前，淮濱縣臨港經濟區已規劃港口偏好型產業10個。2023年全縣工業投資增長33.1%，國內生產總值從2019年的221.4億元上升至2023年的256.14億元，五年年均增長5.2%。
在縣域經濟快速發展的同時，近年來，淮濱縣還成功獲得了國家衛生縣城、中國生態魅力縣、全省踐行縣域治理“三起來”示範縣等榮譽稱號。
淮濱縣人民政府縣長朱誌勇：“問河借力”謀轉型 爭做河南“蘇大強”
有著“千裏淮河第一港”的淮濱，未來如何把區位、交通優勢變為樞紐經濟優勢，加快實現當地主導產業提質升級？來看記者對淮濱縣縣長朱誌勇的專訪。
河南廣電大象新聞記者 任煒：淮濱的區位優勢，再加上中部崛起、內河航運提速發展，這樣一個大的背景，如何做好豫東南對外開放的橋頭堡。
信陽市淮濱縣人民政府縣長 朱誌勇：港口未來就是我們經濟的發動機，我們有完善的“公鐵水空”多式聯運體係，我們的鐵運專用線已經要開工了，我們的碼頭已經建成，下一步我們要建成一個50萬標箱的碼頭，進一步地擴大。沿淮濱港150公裏半徑中，我們有三家機場，所以多式聯運的體係已經打通。我們初步規劃了臨港產業集聚區，扣除我們已經建成的大概20平方公裏，我們還有80平方公裏的土地可以用，這裏麵就有無限的可能。
河南廣電大象新聞記者 任煒：如何利用好這些自身優勢，加強與其他經濟帶，比如說長三角經濟帶，這樣的一些聯合互動、融合發展呢？
信陽市淮濱縣人民政府縣長 朱誌勇：我們和江浙的對接還是比較密切，淮濱，我們定位（對標）的就是蘇州。蘇信合作中，淮濱落戶的蘇州企業是最多的。我覺得蘇州是一個很好的老師，我們要向他學習。
河南廣電大象新聞記者 任煒：希望成為河南的蘇大強。
信陽市淮濱縣人民政府縣長 朱誌勇：離他還有很遠呢，但是隻要港口在我這，我對未來是充滿希望的。這兩年我們通過努力招引了幾個龍頭型企業。在省內，我們爭取印染產業園的落地，同時我們也在探索無水印染和數碼印染，來把我們整個產業鏈實現閉環。
河南廣電大象新聞記者 任煒：我們現在要打造臨港經濟，除了傳統的支柱型的產業之外，還有哪些產業要發力呢？
信陽市淮濱縣人民政府縣長 朱誌勇：大宗貨物的深加工、裝備製造、糧食加工、能源化工、其他的新興產業。港、產、城、人，這四個要素是緊密結合在一塊的，未來我們想做的就是，產值在三到五年內達到500億規模，稅收要達到30億。一張藍圖繪到底，咬定青山不放鬆，一任接著一任幹。
記者手記：三天，來回八百公裏，本次淮濱之行最大感受就一個字——“趕”。但“趕”的何止是我們呢？淮河邊新造的貨船三個月就能下水，100標箱的貨物在淮濱港半個小時運送一空。“時不我待”更是當地縣領導的口頭禪。為啥?“鄰居”們都在“盤家底”“想新活”“向前跑”，不趕，你就掉隊了。而也正是這種隻爭朝夕的精神，讓淮濱實現了港口“通江達海”航線越織越密；造船業從小木船、水泥船向高附加值船艇畫舫的升級；紡織產業由小到大，快步集群發展。相信，有了這種精神，淮濱也一定能抓牢新機遇，育出新動能，在更高起點紮實推動中部崛起中實現高質量發展。
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《縣域之變看崛起》，今天我們走進豫東南對外開放的“橋頭堡”信陽市淮濱縣，探訪活力四射的“臨港經濟”。
淮濱縣位於河南省東南部，淮河中上遊，是內河航運出發點、豫貨出海集散地。2022年淮濱建成運營河南省最大的綜合性單體港口。當地依托港口打造“臨港經濟”，培育壯大時尚紡織、現代船艇、綠色食品“一紡兩造”產業體係，全年產值近400億元，形成推動高質量發展的增長極。
河南廣電大象新聞記者 任煒：這裏是千裏淮河第一港的信陽港的淮濱中心港區，今天到港了兩艘船隻，一共有86個標箱。現在運輸的貨物從當初糧食、鐵礦發展了煤矸石、鋼材、戶外家居等10多個種類。
淮濱中心港開航兩年來，當地圍繞構建“公鐵水空”四位一體高效聯運交通體係，不斷強化與珠三角、長三角經濟圈對接。目前已開通了蚌埠、蕪湖、淮安等10條航線，集裝箱運量已從最初每年一萬箱上升到現在的三萬多箱。
貨運代理 祝浩然：我們之前運輸主要是通過鐵路，每個月隻能發貨1200噸，而且需要等車皮。自從淮濱港開通之後每個月可以發貨三千噸，特別方便。
河南中豫港口集團有限公司總經理助理 楊紅丁：截至一季度，淮濱中心港2024年已完成集裝箱吞吐量10966標箱，同比增長91%。
淮濱的特色在水，優勢在港。依托港口資源的新活力，曆史悠久的造船業當仁不讓地成為了淮濱臨港經濟的“排頭兵”。
河南廣電大象新聞記者 任煒：這裏是淮濱沿淮造船產業集聚區淮航船業的造船現場，工人們正在焊接的這個“大家夥”是載重2000噸的散裝貨船，這家企業的負責人告訴我，像這個噸位的船目前正在同時建造的有18艘，光他這一家企業一年就能生產大型貨船80艘左右。
淮濱縣淮航船業有限公司安全生產負責人 符峻濤：我們淮濱造船一是時間快，二是造出來的船型比較好看，在長江裏麵航速也比較快，省油、成本低。
“長江十船走，三艘淮濱造”。在這個全長8公裏的淮河水係最大灘塗造船基地，借助產能技術提檔升級，1000至4000噸散裝貨船成為了市場上的“寵兒”。而這個新建設的遊艇孵化園，更是讓淮濱造船業實現華麗轉身，一舉邁入私人定製時代。
河南廣電大象新聞記者 任煒：這艘遠洋釣魚艇即將通過淮濱港走水路，兩周之後到達廈門。
河南金隆諾寶船艇有限公司總經理 包清茂：這是我們今年接到的最大一條遊艇80尺的，造價兩千七百多萬，今年預計7月底交付。
淮濱縣臨港產業集聚區黨組書記 楊勇：在目前遊艇、畫舫、衝鋒舟、救生筏領域拓展的基礎上，我們2023年生產了各類船舶620艘，產值已經突破了40億元大關。
外聯內融，依港興業。在淮濱新規劃的106.9平方公裏臨港經濟區，從“一根絲”到“一塊布”再到“一個家”——217家紡織服裝企業落地鏈式發展，一個中西部最大的化纖紡織基地也在強勢崛起。目前，淮濱縣臨港經濟區已規劃港口偏好型產業10個。2023年全縣工業投資增長33.1%，國內生產總值從2019年的221.4億元上升至2023年的256.14億元，五年年均增長5.2%。
在縣域經濟快速發展的同時，近年來，淮濱縣還成功獲得了國家衛生縣城、中國生態魅力縣、全省踐行縣域治理“三起來”示範縣等榮譽稱號。
淮濱縣人民政府縣長朱誌勇：“問河借力”謀轉型 爭做河南“蘇大強”
有著“千裏淮河第一港”的淮濱，未來如何把區位、交通優勢變為樞紐經濟優勢，加快實現當地主導產業提質升級？來看記者對淮濱縣縣長朱誌勇的專訪。
河南廣電大象新聞記者 任煒：淮濱的區位優勢，再加上中部崛起、內河航運提速發展，這樣一個大的背景，如何做好豫東南對外開放的橋頭堡。
信陽市淮濱縣人民政府縣長 朱誌勇：港口未來就是我們經濟的發動機，我們有完善的“公鐵水空”多式聯運體係，我們的鐵運專用線已經要開工了，我們的碼頭已經建成，下一步我們要建成一個50萬標箱的碼頭，進一步地擴大。沿淮濱港150公裏半徑中，我們有三家機場，所以多式聯運的體係已經打通。我們初步規劃了臨港產業集聚區，扣除我們已經建成的大概20平方公裏，我們還有80平方公裏的土地可以用，這裏麵就有無限的可能。
河南廣電大象新聞記者 任煒：如何利用好這些自身優勢，加強與其他經濟帶，比如說長三角經濟帶，這樣的一些聯合互動、融合發展呢？
信陽市淮濱縣人民政府縣長 朱誌勇：我們和江浙的對接還是比較密切，淮濱，我們定位（對標）的就是蘇州。蘇信合作中，淮濱落戶的蘇州企業是最多的。我覺得蘇州是一個很好的老師，我們要向他學習。
河南廣電大象新聞記者 任煒：希望成為河南的蘇大強。
信陽市淮濱縣人民政府縣長 朱誌勇：離他還有很遠呢，但是隻要港口在我這，我對未來是充滿希望的。這兩年我們通過努力招引了幾個龍頭型企業。在省內，我們爭取印染產業園的落地，同時我們也在探索無水印染和數碼印染，來把我們整個產業鏈實現閉環。
河南廣電大象新聞記者 任煒：我們現在要打造臨港經濟，除了傳統的支柱型的產業之外，還有哪些產業要發力呢？
信陽市淮濱縣人民政府縣長 朱誌勇：大宗貨物的深加工、裝備製造、糧食加工、能源化工、其他的新興產業。港、產、城、人，這四個要素是緊密結合在一塊的，未來我們想做的就是，產值在三到五年內達到500億規模，稅收要達到30億。一張藍圖繪到底，咬定青山不放鬆，一任接著一任幹。
記者手記：三天，來回八百公裏，本次淮濱之行最大感受就一個字——“趕”。但“趕”的何止是我們呢？淮河邊新造的貨船三個月就能下水，100標箱的貨物在淮濱港半個小時運送一空。“時不我待”更是當地縣領導的口頭禪。為啥?“鄰居”們都在“盤家底”“想新活”“向前跑”，不趕，你就掉隊了。而也正是這種隻爭朝夕的精神，讓淮濱實現了港口“通江達海”航線越織越密；造船業從小木船、水泥船向高附加值船艇畫舫的升級；紡織產業由小到大，快步集群發展。相信，有了這種精神，淮濱也一定能抓牢新機遇，育出新動能，在更高起點紮實推動中部崛起中實現高質量發展。
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