時政要聞
港口依企業而生,企業因港口而興。在周口鋼鐵廠,距離它僅有400米的地方,就有一座專門為它興建的碼頭——沈丘港周鋼專用碼頭,當地創新多式聯運新模式,實現“鋼鐵新城”與“黃金水道”的無縫銜接。 河南廣電大象新聞記者 楊肖寧:我現在所在的船隻從鎮江港出發,經過了近7天的航行,運載了近2000噸的鐵礦石,即將駛入我們沈丘港的周鋼專用碼頭。 作為我省重要的內河航運通道,周口鋼鐵公司當初選擇落戶沈丘,正是看中了沙潁河快速通江達海的水運優勢。從澳大利亞等地進口的鐵礦石經長江、淮河、沙潁河可以直達專用碼頭。 河南豫東深安港務有限公司總經理 沈劍:碼頭距離周鋼的原料場地,僅僅是相隔400多米,為了更好地服務周鋼我們在當時設計之初,采用的皮帶機這個高效的疏通方式,滿載2000噸礦石的船舶,我們單台設備僅僅隻需要花5個小時即可卸空。 相較於傳統的汽車裝卸中轉方式,這種新型的皮帶式傳輸,不僅更加綠色環保,效率更是相當於50輛滿載50噸的汽車同時作業,每天的運輸量達到了16000噸,實現了碼頭與周鋼原料場全封閉無縫對接。 河南廣電大象新聞記者 楊肖寧:現在已經是晚上的8點多了,但是大家可以看到這裏依然是燈火通明,機器還在不停地運轉,而剛剛到達港口的鐵礦石原料,正是通過我麵前這兩條藍色的長龍,直接到達了我們周鋼的原料場地。 河南安鋼周口鋼鐵有限責任公司經營管理處副經理 艾碩:比鐵路運輸降低物流成本,一噸礦石大概能降低80元左右,每年降低物流費用大概2.2億元,這樣折合到生鐵成本大概能降低120元左右,對周口公司的降本增效起到決定性的作用,也使我們周口公司的生鐵成本的行業排名穩居行業前三分之一。 短短400米,讓鋼廠與碼頭,相互成就,共同生長。為了更好服務周口鋼廠,碼頭建設過程中在全省首次創新性采用PHC預製管裝技術,做到了汙水零排放,實現了綠色轉型。而降低成本的鋼廠,有了更多精力聚焦產品研發和技術提升,為接下來的轉型升級騰挪了空間。 河南安鋼周口鋼鐵有限責任公司黨委書記、董事長 羅大春:我們依托水運優勢,利用好這個黃金水道,加快推進以精品寬厚板項目為核心的周鋼二期建設,開發和生產適銷對路、高附加值的新產品,推動“大路貨”向“高精尖”邁進,打造千萬噸級綠色智能鋼鐵基地,推進企業轉型升級。
港口依企業而生,企業因港口而興。在周口鋼鐵廠,距離它僅有400米的地方,就有一座專門為它興建的碼頭——沈丘港周鋼專用碼頭,當地創新多式聯運新模式,實現“鋼鐵新城”與“黃金水道”的無縫銜接。
河南廣電大象新聞記者 楊肖寧:我現在所在的船隻從鎮江港出發,經過了近7天的航行,運載了近2000噸的鐵礦石,即將駛入我們沈丘港的周鋼專用碼頭。
作為我省重要的內河航運通道,周口鋼鐵公司當初選擇落戶沈丘,正是看中了沙潁河快速通江達海的水運優勢。從澳大利亞等地進口的鐵礦石經長江、淮河、沙潁河可以直達專用碼頭。
河南豫東深安港務有限公司總經理 沈劍:碼頭距離周鋼的原料場地,僅僅是相隔400多米,為了更好地服務周鋼我們在當時設計之初,采用的皮帶機這個高效的疏通方式,滿載2000噸礦石的船舶,我們單台設備僅僅隻需要花5個小時即可卸空。
相較於傳統的汽車裝卸中轉方式,這種新型的皮帶式傳輸,不僅更加綠色環保,效率更是相當於50輛滿載50噸的汽車同時作業,每天的運輸量達到了16000噸,實現了碼頭與周鋼原料場全封閉無縫對接。
河南廣電大象新聞記者 楊肖寧:現在已經是晚上的8點多了,但是大家可以看到這裏依然是燈火通明,機器還在不停地運轉,而剛剛到達港口的鐵礦石原料,正是通過我麵前這兩條藍色的長龍,直接到達了我們周鋼的原料場地。
河南安鋼周口鋼鐵有限責任公司經營管理處副經理 艾碩:比鐵路運輸降低物流成本,一噸礦石大概能降低80元左右,每年降低物流費用大概2.2億元,這樣折合到生鐵成本大概能降低120元左右,對周口公司的降本增效起到決定性的作用,也使我們周口公司的生鐵成本的行業排名穩居行業前三分之一。
短短400米,讓鋼廠與碼頭,相互成就,共同生長。為了更好服務周口鋼廠,碼頭建設過程中在全省首次創新性采用PHC預製管裝技術,做到了汙水零排放,實現了綠色轉型。而降低成本的鋼廠,有了更多精力聚焦產品研發和技術提升,為接下來的轉型升級騰挪了空間。
河南安鋼周口鋼鐵有限責任公司黨委書記、董事長 羅大春:我們依托水運優勢,利用好這個黃金水道,加快推進以精品寬厚板項目為核心的周鋼二期建設,開發和生產適銷對路、高附加值的新產品,推動“大路貨”向“高精尖”邁進,打造千萬噸級綠色智能鋼鐵基地,推進企業轉型升級。
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