時政要聞
該公司攻克了鑿岩機、遙控器、智能控製係統等多項關鍵技術,世界最大縱軸懸臂掘進機、智能型鑿岩台車、智能錨注一體台車、多榀拱架台車等一大批創新產品相繼問世。
□本報記者 趙振傑 任娜 本報通訊員 張一震
9月24日,西藏昌都紅拉山,高原鐵路隧道施工現場機器轟鳴,數台來自新鄉的“大家夥”正在這裏大顯身手。
三臂鑿岩台車在接收炮孔布置圖後,操作人員按下一鍵啟動,台車便自動調節鑿岩臂,精準定位,自行鑽孔,150多個炮孔僅用一個半小時便全部完成。
隨後,裝填炸藥、引爆、出渣,濕噴台車、錨杆台車、拱架安裝台車、防水板鋪設台車、二襯模板台車緊跟而上,隧道雛形便初步顯現,高效緊湊的協作令人驚歎。
整個過程中用到的隧道施工核心設備,全部由位於新鄉的中鐵裝備集團設備公司研發生產。
得益於高度機械化的施工工藝,這些“新鄉造”大家夥齊心協力,在紅拉山隧道施工中30天掘進300米,創造了高原鐵路隧道施工進度的新紀錄。
“一台三臂鑿岩台車相當於10個人工的工作效率,且工作質量更高,人員的安全性也大大提高。”中鐵八局高原鐵路項目二分部設備部負責人劉鋼感慨地告訴記者,隧道施工能有目前這樣的水平,首先要感謝隧道施工設備的國產化。
據了解,雖然機械化施工的好處顯而易見,但在過去很長一個時期內,隧道施工機械的核心裝備隻能依靠進口,價格高、維修難。2013年,中鐵裝備集團設備公司成立後,將隧道機械化專用設備作為主攻方向。2015年,該公司研製出第一台全液壓鑿岩台車,並成功應用於雅康高速二郎山隧道工程。此後的幾年間,該公司攻克了鑿岩機、遙控器、智能控製係統等多項關鍵技術,世界最大縱軸懸臂掘進機、智能型鑿岩台車、智能錨注一體台車、多榀拱架台車等一大批創新產品相繼問世。特別是高原鐵路的全麵開工,推動國產隧道機械化專用設備進入了井噴式增長期。
如今,中鐵裝備隧道專用設備成為國內新寵的同時,也在海外市場贏得了認可。2021年,由該公司研發的13台礦山法隧道機械化施工裝備集體出海,用於秘魯港口隧道建設;今年,該公司4台世界最大縱軸式懸臂掘進機應用於韓國隧道施工。
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該公司攻克了鑿岩機、遙控器、智能控製係統等多項關鍵技術,世界最大縱軸懸臂掘進機、智能型鑿岩台車、智能錨注一體台車、多榀拱架台車等一大批創新產品相繼問世。
□本報記者 趙振傑 任娜 本報通訊員 張一震
9月24日,西藏昌都紅拉山,高原鐵路隧道施工現場機器轟鳴,數台來自新鄉的“大家夥”正在這裏大顯身手。
三臂鑿岩台車在接收炮孔布置圖後,操作人員按下一鍵啟動,台車便自動調節鑿岩臂,精準定位,自行鑽孔,150多個炮孔僅用一個半小時便全部完成。
隨後,裝填炸藥、引爆、出渣,濕噴台車、錨杆台車、拱架安裝台車、防水板鋪設台車、二襯模板台車緊跟而上,隧道雛形便初步顯現,高效緊湊的協作令人驚歎。
整個過程中用到的隧道施工核心設備,全部由位於新鄉的中鐵裝備集團設備公司研發生產。
得益於高度機械化的施工工藝,這些“新鄉造”大家夥齊心協力,在紅拉山隧道施工中30天掘進300米,創造了高原鐵路隧道施工進度的新紀錄。
“一台三臂鑿岩台車相當於10個人工的工作效率,且工作質量更高,人員的安全性也大大提高。”中鐵八局高原鐵路項目二分部設備部負責人劉鋼感慨地告訴記者,隧道施工能有目前這樣的水平,首先要感謝隧道施工設備的國產化。
據了解,雖然機械化施工的好處顯而易見,但在過去很長一個時期內,隧道施工機械的核心裝備隻能依靠進口,價格高、維修難。2013年,中鐵裝備集團設備公司成立後,將隧道機械化專用設備作為主攻方向。2015年,該公司研製出第一台全液壓鑿岩台車,並成功應用於雅康高速二郎山隧道工程。此後的幾年間,該公司攻克了鑿岩機、遙控器、智能控製係統等多項關鍵技術,世界最大縱軸懸臂掘進機、智能型鑿岩台車、智能錨注一體台車、多榀拱架台車等一大批創新產品相繼問世。特別是高原鐵路的全麵開工,推動國產隧道機械化專用設備進入了井噴式增長期。
如今,中鐵裝備隧道專用設備成為國內新寵的同時,也在海外市場贏得了認可。2021年,由該公司研發的13台礦山法隧道機械化施工裝備集體出海,用於秘魯港口隧道建設;今年,該公司4台世界最大縱軸式懸臂掘進機應用於韓國隧道施工。
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