時政要聞
本報記者 盧鬆 本報通訊員 潘澤豫
9月15日,天朗氣清,漯河港內貨船有序停靠泊位,碼頭上運貨卡車一字排開。一輛滿載小麥的貨車開到卸貨區域,車身向後仰起,頃刻間便把整車小麥通過專用皮帶機輸送到船上。
“糧食轉運是港口的一項重要業務,我們新建了專用裝卸通道,到港糧食可直接進倉庫。同時,為滿足不同客戶需求,設立了糧食烘幹倉,方便糧食貯存轉運。”漯河港航實業有限公司董事長杜亞力說。
漯河是中國食品名城,食品企業對優質小麥需求量較大,需要從外地購入;漯河又地處平原地區,周邊駐馬店、許昌等地農產品資源豐富,大量糧食需向東部沿海地區和南方地區輸出。為了更好地服務日益增加的糧食運輸業務,今年漯河港新建設5棟糧庫,目前已全部封頂,預計今年年底投入使用。
在漯河港碼頭西側,整齊堆放的藍色集裝箱格外顯眼。今年前8個月,漯河港主營業務穩步增長,生產作業量大幅增加,平均每月有6艘集裝箱船在這裏裝貨出發。“我們加強與周口中心港的協同聯動,開設了集裝箱‘短途Bus’,漯河港少量集裝箱直接運輸到周口港,裝船後統一發貨,滿足企業需求,減少運輸成本。”杜亞力說。
漯河港堆場區,大量石子、沙子在此存放。堆場旁邊,一棟占地2萬多平方米的全封閉環保倉已經建成。杜亞力介紹,環保倉即將投入使用,屆時大宗散裝貨物的裝卸將更加環保,山西、內蒙古等地的煤炭運輸業務量會有大幅增加。
不久前,一批從巴布亞新幾內亞進口的原木,在張家港港口換乘河運船運至漯河港,漯河港開辟了進口原木的新業務。“我們積極融入國內大循環、國內國際雙循環,不斷拓展新航線,增加貨物運輸品種。”杜亞力介紹,目前漯河港轉運的貨物種類有糧食、化工產品、建材等,正在洽談礦粉、石材、紙漿等業務。
隨著貨源增多和業務量增加,漯河港除了保障目前的9個泊位正常運轉外,還將加快對一期項目預留的2個泊位進行充分開發,盡快投入使用。杜亞力介紹,漯河港正在積極謀劃二期工程,對航道進行升級,方便更大噸位貨船通航。同時,加快港口鐵路專用線和鐵路貨場等項目建設。
“項目全部建成後,漯河港將暢通‘公、鐵、水’多式聯運,加快成為國家物流主通道京港澳主軸上‘鐵、水’銜接的‘橋頭堡’,年吞吐量可達2000萬噸以上。”杜亞力說。
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本報記者 盧鬆 本報通訊員 潘澤豫
9月15日,天朗氣清,漯河港內貨船有序停靠泊位,碼頭上運貨卡車一字排開。一輛滿載小麥的貨車開到卸貨區域,車身向後仰起,頃刻間便把整車小麥通過專用皮帶機輸送到船上。
“糧食轉運是港口的一項重要業務,我們新建了專用裝卸通道,到港糧食可直接進倉庫。同時,為滿足不同客戶需求,設立了糧食烘幹倉,方便糧食貯存轉運。”漯河港航實業有限公司董事長杜亞力說。
漯河是中國食品名城,食品企業對優質小麥需求量較大,需要從外地購入;漯河又地處平原地區,周邊駐馬店、許昌等地農產品資源豐富,大量糧食需向東部沿海地區和南方地區輸出。為了更好地服務日益增加的糧食運輸業務,今年漯河港新建設5棟糧庫,目前已全部封頂,預計今年年底投入使用。
在漯河港碼頭西側,整齊堆放的藍色集裝箱格外顯眼。今年前8個月,漯河港主營業務穩步增長,生產作業量大幅增加,平均每月有6艘集裝箱船在這裏裝貨出發。“我們加強與周口中心港的協同聯動,開設了集裝箱‘短途Bus’,漯河港少量集裝箱直接運輸到周口港,裝船後統一發貨,滿足企業需求,減少運輸成本。”杜亞力說。
漯河港堆場區,大量石子、沙子在此存放。堆場旁邊,一棟占地2萬多平方米的全封閉環保倉已經建成。杜亞力介紹,環保倉即將投入使用,屆時大宗散裝貨物的裝卸將更加環保,山西、內蒙古等地的煤炭運輸業務量會有大幅增加。
不久前,一批從巴布亞新幾內亞進口的原木,在張家港港口換乘河運船運至漯河港,漯河港開辟了進口原木的新業務。“我們積極融入國內大循環、國內國際雙循環,不斷拓展新航線,增加貨物運輸品種。”杜亞力介紹,目前漯河港轉運的貨物種類有糧食、化工產品、建材等,正在洽談礦粉、石材、紙漿等業務。
隨著貨源增多和業務量增加,漯河港除了保障目前的9個泊位正常運轉外,還將加快對一期項目預留的2個泊位進行充分開發,盡快投入使用。杜亞力介紹,漯河港正在積極謀劃二期工程,對航道進行升級,方便更大噸位貨船通航。同時,加快港口鐵路專用線和鐵路貨場等項目建設。
“項目全部建成後,漯河港將暢通‘公、鐵、水’多式聯運,加快成為國家物流主通道京港澳主軸上‘鐵、水’銜接的‘橋頭堡’,年吞吐量可達2000萬噸以上。”杜亞力說。
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