青春早班車④丨高速公路“體檢員”地鐵出行感受城市脈動
更新時間：2023-5-2 9:21:03 來源：大河網
時政要聞
大河網訊 地鐵作為城市“動脈”，帶動區域的發展。鄭州早晨的地鐵線上，大部分都是早起通勤的青年人。
楊傳嵩就是其中一位，而他從事的工作也與交通有關，主要是為高速公路、隧道、橋梁進行定期檢測，為交通工程質量“巡診把脈”，守護我省在役高速公路安全。
清晨丨乘坐9站地鐵、14站公交去上班
每天早7點多步行到地鐵口，乘坐40分鍾的地鐵，再轉乘40多分鍾的公交車，一路向西，從鄭州市中心城區到緊鄰西繞城高速的公司，乘坐軌道交通出行成為他每天的主要通勤方式。
“我們公司的這麵牆是中原區與滎陽市的交界線，剛開始公司搬到這個地方的時候，四周還很荒涼，沒啥建築物，上班也很不方便，隻能開私家車和坐班車，錯過了班車隻能在公司湊合一宿。”楊傳嵩說。
到達公司，楊傳嵩穿上黃色反光服、戴上安全帽，“貓”著身體，慢慢地往跨線橋上爬去。到達檢測點後，他拿出回彈儀，開始檢測橋台的回彈。
他一邊彎著腰在橋下移動，一邊仔細觀察，他說：“橋梁檢測大有學問，一個小細節，事關橋梁的大質量。”
2008年從河南理工大學畢業後，楊傳嵩便進入河南高速公路試驗檢測有限公司技術研發中心工作，從事檢測事業15年，也從普通試驗檢測員幹到了高級工程師、試驗檢測工程師。
剛參加工作的楊傳嵩，第一項任務就是到京港澳高速安陽至新鄉段改擴建工程組建第四方試驗室，開展對整個工程的質量監控，而這一幹就是兩年多。
“那時候，吃住都是在工地。”楊傳嵩回憶說，在此期間，他作為一名新員工每天都跟在專家身後仔細觀察學習，主動承擔起了路基、橋梁、路麵施工的檢測工作，很快就成為技術骨幹。2009年9月5日，安新改擴建工程即將迎來交通運輸部“國檢”，為了進一步對施工質量進行控製，他受項目公司委派，對全線的橋梁鋼筋保護層厚度進行排查。
2009年的9月陰雨不斷，橋梁下麵隻能徒步進入，而且危險重重，一次檢測過程中他不小心陷入沉漿池內，幸虧施工隊員及時將他拉出來，否則性命難保。短短幾天內，要完成全線上百座橋梁、幾千根立柱的檢測，為了加快排查進度，他經常檢測到深夜1點，吃睡都在車內，現場的施工人員和業主都對他豎起了大拇指。
態度丨要為每一個數據負責
郊區變城區，拉近的不僅是城市的距離，更是年輕人的夢想。
“隨著鄭州市城市框架的不斷擴大，地鐵線路的‘結絲成網’，上班換乘也變得越來越方便。”楊傳嵩指著公司周邊的小區說，以前這裏都是莊稼地，現在都成了高樓大廈，看上去和市區差不多。
高速公路是一項重要的民生工程，涉及每個公民安全出行。
“我們是為高速公路質量把關的，因此要為每一個數據負責。當我們處理數據的時候必須得慎之又慎，絕對不能因為自己的疏忽影響數據的真實性、準確性。”楊傳嵩說，這幾年，試驗檢測工作也用上了很多先進的儀器，檢測精確度越來越高了。
試驗室工作的每一個參數、每一個數據、每一本規範，楊傳嵩都了然於心。他常常對他的部員說：“要用理性的數據和專業知識解讀工作。”
在工作上,楊傳嵩從來沒有“欠賬”,然而,他對自己的家庭虧欠得太多。
2012年9月8日省交通質監站委托的全省橋梁支座檢測任務在即，檢測結果關係著全省在建項目的施工進度和質量，為了不耽誤進度，他主動向領導請命，吃住在單位，經常從早上工作到淩晨，周末節假日也不休息，有時一幹就是整個通宵。
同事和單位領導都勸他注意休息，他總是說：“沒事兒，等完成任務了再休息，這既是一項光榮的使命，也是挑戰，既然領導放心將任務交給我，絕不能有半點退卻。”
從試驗計劃到具體操作，從現場抽樣到樣品分類，大小事情他都記在心頭，不忽視任何細節。為了保證支座檢測任務順利完成，他顧不上照顧家裏。當他完成全部檢測任務回到家時，兒子已經過完滿月。
激情丨潛心科研勇攀高峰
“這是我們最近為高速公路隧道設計的節能照明係統。”楊傳嵩說，這套係統采用的是自然的太陽光，可以減少進入或者離開隧道瞬間產生的白洞黑洞效應，有利於提高駕駛員行駛的安全性。
楊傳嵩說，他們開發出的這套照明係統，直接利用太陽光通過光導纖維傳輸到隧道內部，追光器用電可以通過配套的太陽能電池板提供，不但成本低，壽命還長，可節省大量的電能並減少大量輸電網絡的配套。
2022年初楊傳嵩被公司安排到技術研發中心從事科研及管理工作，公司技術人員在他的引領下，爆發出了前所未有的創新熱潮，不到兩年，就申請專利7項，其中，他根據多年積累的檢測經驗以及學術理論的學習，研究了一套快速高效的檢測方法，將原有硫酸鹽檢測的試驗過程由兩天縮減至20分鍾，同時大大降低了電能的消耗。
同時，楊傳嵩還積極主持組建申報科研平台，聯合河南理工大學材料科學與工程學院開展科研項目，先後成功申報鄭州市工程技術研究中心、河南省工程技術研究中心科研平台和國家高新技術企業、鄭州市“專精特新”中小企業以及河南省創新中小企業等。（祝傳鵬/文 李思豫/視頻 韓雨鬆/海報）
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大河網訊 地鐵作為城市“動脈”，帶動區域的發展。鄭州早晨的地鐵線上，大部分都是早起通勤的青年人。
楊傳嵩就是其中一位，而他從事的工作也與交通有關，主要是為高速公路、隧道、橋梁進行定期檢測，為交通工程質量“巡診把脈”，守護我省在役高速公路安全。
清晨丨乘坐9站地鐵、14站公交去上班
每天早7點多步行到地鐵口，乘坐40分鍾的地鐵，再轉乘40多分鍾的公交車，一路向西，從鄭州市中心城區到緊鄰西繞城高速的公司，乘坐軌道交通出行成為他每天的主要通勤方式。
“我們公司的這麵牆是中原區與滎陽市的交界線，剛開始公司搬到這個地方的時候，四周還很荒涼，沒啥建築物，上班也很不方便，隻能開私家車和坐班車，錯過了班車隻能在公司湊合一宿。”楊傳嵩說。
到達公司，楊傳嵩穿上黃色反光服、戴上安全帽，“貓”著身體，慢慢地往跨線橋上爬去。到達檢測點後，他拿出回彈儀，開始檢測橋台的回彈。
他一邊彎著腰在橋下移動，一邊仔細觀察，他說：“橋梁檢測大有學問，一個小細節，事關橋梁的大質量。”
2008年從河南理工大學畢業後，楊傳嵩便進入河南高速公路試驗檢測有限公司技術研發中心工作，從事檢測事業15年，也從普通試驗檢測員幹到了高級工程師、試驗檢測工程師。
剛參加工作的楊傳嵩，第一項任務就是到京港澳高速安陽至新鄉段改擴建工程組建第四方試驗室，開展對整個工程的質量監控，而這一幹就是兩年多。
“那時候，吃住都是在工地。”楊傳嵩回憶說，在此期間，他作為一名新員工每天都跟在專家身後仔細觀察學習，主動承擔起了路基、橋梁、路麵施工的檢測工作，很快就成為技術骨幹。2009年9月5日，安新改擴建工程即將迎來交通運輸部“國檢”，為了進一步對施工質量進行控製，他受項目公司委派，對全線的橋梁鋼筋保護層厚度進行排查。
2009年的9月陰雨不斷，橋梁下麵隻能徒步進入，而且危險重重，一次檢測過程中他不小心陷入沉漿池內，幸虧施工隊員及時將他拉出來，否則性命難保。短短幾天內，要完成全線上百座橋梁、幾千根立柱的檢測，為了加快排查進度，他經常檢測到深夜1點，吃睡都在車內，現場的施工人員和業主都對他豎起了大拇指。
態度丨要為每一個數據負責
郊區變城區，拉近的不僅是城市的距離，更是年輕人的夢想。
“隨著鄭州市城市框架的不斷擴大，地鐵線路的‘結絲成網’，上班換乘也變得越來越方便。”楊傳嵩指著公司周邊的小區說，以前這裏都是莊稼地，現在都成了高樓大廈，看上去和市區差不多。
高速公路是一項重要的民生工程，涉及每個公民安全出行。
“我們是為高速公路質量把關的，因此要為每一個數據負責。當我們處理數據的時候必須得慎之又慎，絕對不能因為自己的疏忽影響數據的真實性、準確性。”楊傳嵩說，這幾年，試驗檢測工作也用上了很多先進的儀器，檢測精確度越來越高了。
試驗室工作的每一個參數、每一個數據、每一本規範，楊傳嵩都了然於心。他常常對他的部員說：“要用理性的數據和專業知識解讀工作。”
在工作上,楊傳嵩從來沒有“欠賬”,然而,他對自己的家庭虧欠得太多。
2012年9月8日省交通質監站委托的全省橋梁支座檢測任務在即，檢測結果關係著全省在建項目的施工進度和質量，為了不耽誤進度，他主動向領導請命，吃住在單位，經常從早上工作到淩晨，周末節假日也不休息，有時一幹就是整個通宵。
同事和單位領導都勸他注意休息，他總是說：“沒事兒，等完成任務了再休息，這既是一項光榮的使命，也是挑戰，既然領導放心將任務交給我，絕不能有半點退卻。”
從試驗計劃到具體操作，從現場抽樣到樣品分類，大小事情他都記在心頭，不忽視任何細節。為了保證支座檢測任務順利完成，他顧不上照顧家裏。當他完成全部檢測任務回到家時，兒子已經過完滿月。
激情丨潛心科研勇攀高峰
“這是我們最近為高速公路隧道設計的節能照明係統。”楊傳嵩說，這套係統采用的是自然的太陽光，可以減少進入或者離開隧道瞬間產生的白洞黑洞效應，有利於提高駕駛員行駛的安全性。
楊傳嵩說，他們開發出的這套照明係統，直接利用太陽光通過光導纖維傳輸到隧道內部，追光器用電可以通過配套的太陽能電池板提供，不但成本低，壽命還長，可節省大量的電能並減少大量輸電網絡的配套。
2022年初楊傳嵩被公司安排到技術研發中心從事科研及管理工作，公司技術人員在他的引領下，爆發出了前所未有的創新熱潮，不到兩年，就申請專利7項，其中，他根據多年積累的檢測經驗以及學術理論的學習，研究了一套快速高效的檢測方法，將原有硫酸鹽檢測的試驗過程由兩天縮減至20分鍾，同時大大降低了電能的消耗。
同時，楊傳嵩還積極主持組建申報科研平台，聯合河南理工大學材料科學與工程學院開展科研項目，先後成功申報鄭州市工程技術研究中心、河南省工程技術研究中心科研平台和國家高新技術企業、鄭州市“專精特新”中小企業以及河南省創新中小企業等。（祝傳鵬/文 李思豫/視頻 韓雨鬆/海報）
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