時政要聞
河南日報記者 孫靜 楊淩
最近處僅相隔100米,北是鄭州新鄭綜合保稅區,南是鄭州新鄭國際機場——隨著4月7日“區港一體化”模式的啟動,這條讓企業先出區再入區一路繞行的百米貨運“藩籬”正式打破,我省兩處極具活力的重要開放門戶邁入“強強聯手”新階段。
當日,鄭州新鄭綜合保稅區、鄭州新鄭國際機場“區港一體化”模式啟動儀式舉行。依托一個係統,雙方實現貨物信息、物流信息自動比對,出綜保區到機場的空運貨物僅需辦理一次理貨、一次查驗,就能通過“區港一體化”卡口直接出區上機,且卡口為自動無感放行。初步估計,這一創新模式可為企業節省物流成本50%以上、提升通關時效60%以上。
鄭州市程馳速遞有限公司是最先嚐鮮的企業之一。當日9時許,在鄭州海關監管下,該公司滿載貨物的車輛順利通過“區港一體化”卡口進入鄭州機場。“海外市場風雲變幻,搶時間就是搶機遇。”該公司關務經理劉俊睿感歎,“以前需要先申請核放單,車輛出綜保區卡口,加載電子關鎖,走社會道路,再進入機場卡口,解鎖電子關鎖後卸貨上飛機,手續多、耗時長,現在能節約一半時間,對企業發展來說至關重要。”
“區港一體化”是一次雙贏的合作。鄭州航空港經濟綜合實驗區管委會相關人士介紹,綜保區內的保稅加工、物流分撥、跨境電商等產業的快速發展拉動了大量航空貨運需求,每年區內往返機場的貨車超過1萬輛,為鄭州國際航空貨運樞紐建設發展提供了重要支撐。“區港一體化”後,區內企業得享便利的同時,高效的“大通關”模式必將吸引更多頭部企業入駐綜保區,進一步提升鄭州機場貨運量,為“空中絲路”高質量發展注入更大活力。
這也是我省深入實施製度型開放戰略的一次生動實踐。去年9月,鄭州機場北貨運區全麵投入運營,新鄭綜保區與鄭州機場北貨運區部分區域重疊,“區港一體化”模式呼之欲出。鄭州海關、鄭州航空港區管委會、省機場集團等單位協同發力,推動這一模式最終落地。正式運營後,“區港一體化”涵蓋一線進口、一線出口、進口分撥、出口調撥等多項業務,機場口岸的通道功能、樞紐功能和綜保區的保稅功能、倉儲功能等有機融合,將打造出一片更具活力和競爭力的開放高地。
創新帶來更大機遇。據了解,通過“保稅+空港”一體化發展,依托不斷提升的智慧監管能力和通關便利化水平,航空港區將加快引導航空產業、跨境電商、電子信息、生物醫藥、冷鏈物流等臨空產業集群發展。
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河南日報記者 孫靜 楊淩
最近處僅相隔100米,北是鄭州新鄭綜合保稅區,南是鄭州新鄭國際機場——隨著4月7日“區港一體化”模式的啟動,這條讓企業先出區再入區一路繞行的百米貨運“藩籬”正式打破,我省兩處極具活力的重要開放門戶邁入“強強聯手”新階段。
當日,鄭州新鄭綜合保稅區、鄭州新鄭國際機場“區港一體化”模式啟動儀式舉行。依托一個係統,雙方實現貨物信息、物流信息自動比對,出綜保區到機場的空運貨物僅需辦理一次理貨、一次查驗,就能通過“區港一體化”卡口直接出區上機,且卡口為自動無感放行。初步估計,這一創新模式可為企業節省物流成本50%以上、提升通關時效60%以上。
鄭州市程馳速遞有限公司是最先嚐鮮的企業之一。當日9時許,在鄭州海關監管下,該公司滿載貨物的車輛順利通過“區港一體化”卡口進入鄭州機場。“海外市場風雲變幻,搶時間就是搶機遇。”該公司關務經理劉俊睿感歎,“以前需要先申請核放單,車輛出綜保區卡口,加載電子關鎖,走社會道路,再進入機場卡口,解鎖電子關鎖後卸貨上飛機,手續多、耗時長,現在能節約一半時間,對企業發展來說至關重要。”
“區港一體化”是一次雙贏的合作。鄭州航空港經濟綜合實驗區管委會相關人士介紹,綜保區內的保稅加工、物流分撥、跨境電商等產業的快速發展拉動了大量航空貨運需求,每年區內往返機場的貨車超過1萬輛,為鄭州國際航空貨運樞紐建設發展提供了重要支撐。“區港一體化”後,區內企業得享便利的同時,高效的“大通關”模式必將吸引更多頭部企業入駐綜保區,進一步提升鄭州機場貨運量,為“空中絲路”高質量發展注入更大活力。
這也是我省深入實施製度型開放戰略的一次生動實踐。去年9月,鄭州機場北貨運區全麵投入運營,新鄭綜保區與鄭州機場北貨運區部分區域重疊,“區港一體化”模式呼之欲出。鄭州海關、鄭州航空港區管委會、省機場集團等單位協同發力,推動這一模式最終落地。正式運營後,“區港一體化”涵蓋一線進口、一線出口、進口分撥、出口調撥等多項業務,機場口岸的通道功能、樞紐功能和綜保區的保稅功能、倉儲功能等有機融合,將打造出一片更具活力和競爭力的開放高地。
創新帶來更大機遇。據了解,通過“保稅+空港”一體化發展,依托不斷提升的智慧監管能力和通關便利化水平,航空港區將加快引導航空產業、跨境電商、電子信息、生物醫藥、冷鏈物流等臨空產業集群發展。
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