時政要聞
春節期間,京港澳高速公路新鄭服務區新能源汽車充電區,不少電動汽車正在充電。李慶亞攝
□本報記者宋敏
2月5日,沿商登高速公路進入新密境內,一個路口豎著兩塊指示牌,向左進入黃帝宮服務區,向右是高速出口匝道。
“服務區和收費站離得這麼近,外部路況複雜,這給我們在該服務區選址建設充電站、布線接電帶來挑戰。”國網河南電動汽車服務有限公司工程建設中心主任於迅告訴記者。
在黃帝宮服務區入口拐角處,一座新能源汽車充電站土建施工已經完成,正在進行電氣設備安裝。
“這是在建新能源充電樁嗎?啥時候能充電呀?”一輛綠色“豫N”牌照的小轎車經過施工現場,車主孫先生詢問。
“快了快了,這批充電樁都是快充,預計4月底投用。”於迅的話讓孫先生吃下“定心丸”。
“最近明顯感覺河南高速服務區充電樁多了,以前隻在京港澳、連霍等高速主幹道能充電,慢慢地支線高速也都建起來了。”孫先生開新能源汽車一年有餘,他期待地說,“這是從商丘往少林寺的必經之路,以後出遊走高速,充電就更方便了。”
河南高速服務區充電站建設不斷提速。2021年10月,國網河南省電力公司啟動高速服務區充電站建設“百站工程”,“不到一年時間,在全省新(擴)建充電站129座、充電樁512台,比過去7年建設的總和都要多,平均3天投用一座。”於迅說,得益於這一工程,國網河南電力高速公路服務區充電站、充電樁數量分別增加158%、140%,覆蓋率進入全國前列。
隨著充電服務網絡日漸完善,全省新能源車車主綠色出行尤其是高速公路出行意願顯著提升。今年春節假期,全省高速路網總充電量達150.77萬千瓦時,日均充電量同比增長514.89%,是平日的2.34倍。
河南新能源汽車充電量創新高,說明“裏程焦慮”“充電緩慢”等問題逐步得到緩解,但充換電設施布局仍有待完善。
於迅介紹,當前,我省正實施綠色出行“護航工程”,84個高速服務區充電站加緊建設,力爭一季度建設完工、今年“五一”前送電投用。
“這麼多充電站遍布全省高速服務區,點位分散、地域跨度大,施工環境複雜,管理單位眾多;每座充電站工程量不大,但相關專業施工、流程一個不能少,頭緒繁雜。”於迅說,好在前期創新項目建設管理模式,積累下寶貴經驗。
“據測算,通過優化流程,新建一座高速充電站,整體成本較2020年前下降約30%。”於迅說,他們將全力“衝刺”全省高速公路服務區充電樁全覆蓋,讓新能源車車主無憂“續航”。
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春節期間,京港澳高速公路新鄭服務區新能源汽車充電區,不少電動汽車正在充電。李慶亞攝
□本報記者宋敏
2月5日,沿商登高速公路進入新密境內,一個路口豎著兩塊指示牌,向左進入黃帝宮服務區,向右是高速出口匝道。
“服務區和收費站離得這麼近,外部路況複雜,這給我們在該服務區選址建設充電站、布線接電帶來挑戰。”國網河南電動汽車服務有限公司工程建設中心主任於迅告訴記者。
在黃帝宮服務區入口拐角處,一座新能源汽車充電站土建施工已經完成,正在進行電氣設備安裝。
“這是在建新能源充電樁嗎?啥時候能充電呀?”一輛綠色“豫N”牌照的小轎車經過施工現場,車主孫先生詢問。
“快了快了,這批充電樁都是快充,預計4月底投用。”於迅的話讓孫先生吃下“定心丸”。
“最近明顯感覺河南高速服務區充電樁多了,以前隻在京港澳、連霍等高速主幹道能充電,慢慢地支線高速也都建起來了。”孫先生開新能源汽車一年有餘,他期待地說,“這是從商丘往少林寺的必經之路,以後出遊走高速,充電就更方便了。”
河南高速服務區充電站建設不斷提速。2021年10月,國網河南省電力公司啟動高速服務區充電站建設“百站工程”,“不到一年時間,在全省新(擴)建充電站129座、充電樁512台,比過去7年建設的總和都要多,平均3天投用一座。”於迅說,得益於這一工程,國網河南電力高速公路服務區充電站、充電樁數量分別增加158%、140%,覆蓋率進入全國前列。
隨著充電服務網絡日漸完善,全省新能源車車主綠色出行尤其是高速公路出行意願顯著提升。今年春節假期,全省高速路網總充電量達150.77萬千瓦時,日均充電量同比增長514.89%,是平日的2.34倍。
河南新能源汽車充電量創新高,說明“裏程焦慮”“充電緩慢”等問題逐步得到緩解,但充換電設施布局仍有待完善。
於迅介紹,當前,我省正實施綠色出行“護航工程”,84個高速服務區充電站加緊建設,力爭一季度建設完工、今年“五一”前送電投用。
“這麼多充電站遍布全省高速服務區,點位分散、地域跨度大,施工環境複雜,管理單位眾多;每座充電站工程量不大,但相關專業施工、流程一個不能少,頭緒繁雜。”於迅說,好在前期創新項目建設管理模式,積累下寶貴經驗。
“據測算,通過優化流程,新建一座高速充電站,整體成本較2020年前下降約30%。”於迅說,他們將全力“衝刺”全省高速公路服務區充電樁全覆蓋,讓新能源車車主無憂“續航”。
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