時政要聞
2月1日,農曆正月十一,早上7點半,在中國鐵路鄭州局集團公司鄭州北車輛段修車車間檢修大庫內,曹靜靜通過一個10多米高的扶梯上到天車駕駛室內,熟練地轉動著控製器,依照地麵人員的手勢指揮,在“叮鈴鈴”的警示鈴聲中,平穩地將一個3噸多重的台車吊起,快速而準確地吊運至台車檢修線上。
曹靜靜是修車車間天車組的一名“95後”天車司機,今年26歲。2019年10月,大學畢業後的她來到了鄭州北車輛段。3年多來,曹靜靜完成了從新手小白到優秀天車司機的角色轉變,先後榮獲了“集團公司青年崗位能手”“集團公司優秀共青團員”等稱號。
曹靜靜所駕駛的天車學名為通用橋式起重機,載重10噸,距離地麵高近10米,駕駛室大小僅兩平方米。曹靜靜也因此被稱為“空姐”。“第一次爬上天車的樓梯時,腿抖得不行,特別緊張。”回想3年前第一次接觸天車的場景,曹靜靜心中仍有許多感觸。
作為一名天車司機,曹靜靜在確保安全的前提下,始終把提高作業效率放在心上。“必須精確地掌握好吊起的重物在前後、左右、上下這六個方向的移動,做到‘穩、準、快’,才能保證安全且高效的作業。”雖然曹靜靜駕駛天車的技術已經很嫻熟,但是師傅的教誨始終縈繞在她的腦海中。業餘時間,她把木桶、木筐當吊物進行練習,達到水不溢出、物不搖晃的水準。
除了業務上的要求高,安全責任也很重。修車車間檢修庫內,作業現場環境複雜,坐在駕駛室裏的曹靜靜不但要關注吊物的狀態,還要時刻注意地麵上來回穿梭的叉車、電瓶車和作業人員,精神要保持高度集中。為了更加清楚地掌握地麵情況,每當在駕駛室的視野盲區吊運重物時,身材較為矮小的曹靜靜都要站起來前傾著身體,仔細觀察,鳴鈴警示地麵人員後,再開始吊運工作。
修車車間日均修車60餘輛,春運以來,隨著貨物列車開行數量增加,曹靜靜的工作量也達到了每天240餘個台車的吊運量,平均每兩分鍾就要完成一次吊運。時間緊、任務重,為了不影響出車,曹靜靜很少在上班期間喝水,盡量減少上廁所的次數。一天下來,曹靜靜的嗓子經常處於幹啞狀態。
正是花開好時節,不負芳華不負春。作為集團公司青年崗位能手的曹靜靜,用精心細心耐心,堅守在崗位上,為保障春運貨車檢修任務順利完成辛勤努力工作著。
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2月1日,農曆正月十一,早上7點半,在中國鐵路鄭州局集團公司鄭州北車輛段修車車間檢修大庫內,曹靜靜通過一個10多米高的扶梯上到天車駕駛室內,熟練地轉動著控製器,依照地麵人員的手勢指揮,在“叮鈴鈴”的警示鈴聲中,平穩地將一個3噸多重的台車吊起,快速而準確地吊運至台車檢修線上。
曹靜靜是修車車間天車組的一名“95後”天車司機,今年26歲。2019年10月,大學畢業後的她來到了鄭州北車輛段。3年多來,曹靜靜完成了從新手小白到優秀天車司機的角色轉變,先後榮獲了“集團公司青年崗位能手”“集團公司優秀共青團員”等稱號。
曹靜靜所駕駛的天車學名為通用橋式起重機,載重10噸,距離地麵高近10米,駕駛室大小僅兩平方米。曹靜靜也因此被稱為“空姐”。“第一次爬上天車的樓梯時,腿抖得不行,特別緊張。”回想3年前第一次接觸天車的場景,曹靜靜心中仍有許多感觸。
作為一名天車司機,曹靜靜在確保安全的前提下,始終把提高作業效率放在心上。“必須精確地掌握好吊起的重物在前後、左右、上下這六個方向的移動,做到‘穩、準、快’,才能保證安全且高效的作業。”雖然曹靜靜駕駛天車的技術已經很嫻熟,但是師傅的教誨始終縈繞在她的腦海中。業餘時間,她把木桶、木筐當吊物進行練習,達到水不溢出、物不搖晃的水準。
除了業務上的要求高,安全責任也很重。修車車間檢修庫內,作業現場環境複雜,坐在駕駛室裏的曹靜靜不但要關注吊物的狀態,還要時刻注意地麵上來回穿梭的叉車、電瓶車和作業人員,精神要保持高度集中。為了更加清楚地掌握地麵情況,每當在駕駛室的視野盲區吊運重物時,身材較為矮小的曹靜靜都要站起來前傾著身體,仔細觀察,鳴鈴警示地麵人員後,再開始吊運工作。
修車車間日均修車60餘輛,春運以來,隨著貨物列車開行數量增加,曹靜靜的工作量也達到了每天240餘個台車的吊運量,平均每兩分鍾就要完成一次吊運。時間緊、任務重,為了不影響出車,曹靜靜很少在上班期間喝水,盡量減少上廁所的次數。一天下來,曹靜靜的嗓子經常處於幹啞狀態。
正是花開好時節,不負芳華不負春。作為集團公司青年崗位能手的曹靜靜,用精心細心耐心,堅守在崗位上,為保障春運貨車檢修任務順利完成辛勤努力工作著。
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