2019年起新能源汽車補貼將再次退坡。
二手車限遷政策今年將繼續放開。
外地號牌進京證將於今年11月1日起開始“限時”。
新年伊始，一大批新規將陸續開始實施，其中不乏與我們的日常出行以及用車生活密切相關的新政策新規定。比如新能源補貼將再次退坡、二手車可以遷出到更多省市、進京證開始限製使用時長等。為此，本刊記者對今年一些重點新規進行了整理彙總。
全麵供應國六標準車用汽柴油
政策實施時間：2019年1月
2018年，國務院常務會議部署實施藍天保衛戰三年行動計劃。同時，規定自2019年起，全國全麵開始供應符合國六標準的車用汽柴油。相比較國五標準汽柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限製下降50%。對於車主而言，使用國六標準的汽柴油能夠在一定程度上減少發動機積炭。同時，汽油密度保持在740-745公斤/立方米的範圍內，既保證了車輛的動力，也降低了車輛的保養成本。
2018年12月14日，國務院關稅稅則委員會辦公室發布公告，決定從2019年1月1日起，對原產於美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月，涉及211個稅目。
簡單來說，這意味著奔馳GLE、寶馬X5等產地在美國的進口車，在國內的售價會更低，相應的零部件價格也會下調。根據目前情況來看，寶馬已經開始下調了全新一代X5的指導價，而其他在降價範圍內的產品此前就已經有一定程度的終端優惠，所以消費者選擇在當前購買美產進口車不失為一個好時機。
對原產於美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月
政策實施時間：2019年1-3月
工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局等五部門在2017年9月聯合發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》。辦法規定，從2019年度正式開始設定新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。
2018年年底，工業和信息化部裝備工業發展中心已經開始要求乘用車企業按要求報送生產或進口的乘用車燃料消耗量與新能源乘用車相關數據。
目前，大部分中國品牌企業已經開始通過在新能源汽車領域的發力完成了積分任務。但行業人士也指出，在油耗與新能源汽車積分考核的雙重壓力下，排分靠後的不達標企業或將迎來兼並重組的命運。
雙積分考核在即
政策實施時間：2019年1月
2018年12月29日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過了《中華人民共和國車輛購置稅法》，決定車輛購置稅的稅率仍為10%。該法將於2019年7月1日起實施。
眾所周知，2018年車市遇冷，不少業內人士預測，若無政策刺激，車市難以回暖，將持續低迷。但中國汽車工業協會當時就表示不會做出購置稅減免的相關提議，而即將實施的新稅法也印證了中汽協的說法。不過，雖然沒有汽車購置稅的減免政策，但是當下已經有不少車企主動開始為用戶承擔購置稅。
購置稅立法
政策實施時間：2019年7月
根據北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局發布的《關於對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》內容顯示，自2019年11月1日起，外地牌照車進北京六環和通州須辦理“進京證”，每車每年最多可辦12次，每次使用期限最長為7天。
值得注意的是，由於非京牌車違規上路和停放都有罰則，所以在“進京證”有效期滿前，車輛應駛出上述限行範圍區域。
外地號牌進京證“限時”
政策實施時間：2019年11月
2018年底，傳言北京市將於2019年起實施國六排放標準。一石激起千層浪，很多想要買車的消費者開始尋找滿足國六排放標準的新車，同時也有不少“國三”老車持有者擔心不能再上路行駛。
不久後，官方發出辟謠：北京並不是在2019年伊始就要全麵實施國六排放標準。依據《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，2019年7月起，重型燃氣車，以及公交和環衛行業重型柴油車實施國六（B）排放標準；自2020年1月起，輕型汽油車和其餘行業重型柴油車實施國六（B）排放標準。
根據當前市場情況來看，已經有不少品牌開始向市場投放滿足國六標準的新車，消費者在購車時也可以優先考慮這些車型。
國六標準在京推遲實施
政策實施時間：2019年7月
新能源補貼持續退坡
根據2018年財政部正式發布的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定，享受新能源補貼的純電動乘用車工況續駛裏程不得低於150km，插電式混合動力（含增程式）乘用車工況續駛裏程不得低於50km。同時，還將實施補貼退坡機製，2019年-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。
從目前情況來看，新一年度的補貼方案還未在終端市場有所體現。
根據記者的調查，北京市場上的北汽新能源、廣汽新能源、吉利新能源等品牌純電動車尚未漲價。
在此提醒廣大購車人，補貼下調勢在必行，消費者不妨盡早選購。
二手車限遷政策繼續放開
二手車全麵取消限遷的呼聲其實一直存在，隨著商務部明確表示將加快修訂《二手車流通管理辦法》，二手車限遷的全麵取消成為一個必然趨勢。
市場終端方麵，得益於限遷政策的逐漸放開，2018年我國二手車銷量呈現出蓬勃發展的態勢,交易量取得突破。商務部市場建設司司長鄭書偉也公開表示，未來商務部將從汽車流通全鏈條著眼，積極推進汽車流通改革，穩住汽車消費，促進形成強大的國內市場。
實行車輛全國“通檢”
為了方便駕駛人異地驗車，以及辦理車輛轉籍等業務，公安部陸續推出的交管改革新措施將避免車主兩頭跑。2019年伊始，越來越多的城市開放了辦理異地驗車的服務，申請人可以在機動車登記地以外的地方直接驗車、申領檢驗合格標誌，無需再辦理委托檢驗手續。 此外，新上牌的小型私家車可以在六年內免上線，這一優待措施在2019年還將持續。
值得關注的是，“免上線”並不意味著免年檢，這些符合標準的車主，在六年內仍需每兩年一次到交管部門領取檢驗合格證。不過，一些7座車型則需每兩年一次對車輛進行上線檢查。如果申請人想要跨省（區、市）申領檢驗標誌，可以提前谘詢當地交管部門了解相關流程。（張凱）
