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“今天,翻開中國地圖,與客家人鍾輿南遷之路同樣走向,縱貫南北的鋼鐵動脈——贛深高鐵,穿千山越萬嶺,帶給客鄉、帶給“鍾輿”們子孫後代的,不隻是祖先做夢都想象不到的便捷速度,更鋪開了一條通往小康的幸福之路。贛深高鐵,京港高鐵的重要組成部分,讓曆來交通不便的贛南、粵北經濟窪地,走向開放的發展高地。”(新華每日電訊)
“夢裏似曾遷海外,醉中不覺到江南。”蘇軾流放途徑梅關古道時留下如此詩篇,這梅關古道就是當時所連通贛粵經濟貿易人口流通的重要中樞,而早在約1600年前,魏晉南北朝時期,為避戰亂,客家先民淌著熱淚,戀戀不舍離開中原故土,一步一個腳印走上艱難而不可預知的南遷之路。而如今穿越千山萬水而來鋼鐵動脈,覆蓋上曾經客家人南遷之程,贛深高鐵將再次成為溝通南北文化,人口往來,經濟流通的重要紐帶。
贛深鐵路作為國家“八橫八縱”高速鐵路網的重要組成部分,打通了贛粵兩省新時代的快速通道,贛州作為高鐵第一站也是曾經南遷的第一程,曾經的贛州因為交通原因發展一度滯後,新時代隨著精準扶貧和鄉村振興的推進,中央大力扶持贛南等地區,如今曾經貧困發生率高於平均水平的地方,也逐步走入小康社會,我國東部城市產業機構的調整,隨著贛深高鐵的開通,有利於承接東部產業轉移,更容易將沉澱2200年文化積澱的客家文化,帶到我們的麵前。
讓歸家之路不在遙遠,江西擁有豐富的勞動力,是勞務輸出大省,單贛州常年有200多萬人在廣東深圳等地就業創業,他們為我國經濟建設做出了巨大貢獻,曾經沒有直達車輛,回家隻能是長假才敢想想的夢想,但是隨著贛深高速的開通,贛州到深圳時間縮短到2個小時,讓回家的路“近了”,回家不在成為這些“遊子”不敢想的夢。
曾經的梅關古道,讓蘇軾恍惚間如遊海外,如今的贛南高鐵,讓我們半酌便可入江南,這曾經凶險艱難的苦厄之地,如今已經成為高樓林立的幸福之地,贛深高鐵穿過千山萬水帶著美好期望,飛馳在千年南遷之路上,必將會留下濃墨重彩的一筆。
評論員 (嶽張鑫雙)
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“今天,翻開中國地圖,與客家人鍾輿南遷之路同樣走向,縱貫南北的鋼鐵動脈——贛深高鐵,穿千山越萬嶺,帶給客鄉、帶給“鍾輿”們子孫後代的,不隻是祖先做夢都想象不到的便捷速度,更鋪開了一條通往小康的幸福之路。贛深高鐵,京港高鐵的重要組成部分,讓曆來交通不便的贛南、粵北經濟窪地,走向開放的發展高地。”(新華每日電訊)
“夢裏似曾遷海外,醉中不覺到江南。”蘇軾流放途徑梅關古道時留下如此詩篇,這梅關古道就是當時所連通贛粵經濟貿易人口流通的重要中樞,而早在約1600年前,魏晉南北朝時期,為避戰亂,客家先民淌著熱淚,戀戀不舍離開中原故土,一步一個腳印走上艱難而不可預知的南遷之路。而如今穿越千山萬水而來鋼鐵動脈,覆蓋上曾經客家人南遷之程,贛深高鐵將再次成為溝通南北文化,人口往來,經濟流通的重要紐帶。
贛深鐵路作為國家“八橫八縱”高速鐵路網的重要組成部分,打通了贛粵兩省新時代的快速通道,贛州作為高鐵第一站也是曾經南遷的第一程,曾經的贛州因為交通原因發展一度滯後,新時代隨著精準扶貧和鄉村振興的推進,中央大力扶持贛南等地區,如今曾經貧困發生率高於平均水平的地方,也逐步走入小康社會,我國東部城市產業機構的調整,隨著贛深高鐵的開通,有利於承接東部產業轉移,更容易將沉澱2200年文化積澱的客家文化,帶到我們的麵前。
讓歸家之路不在遙遠,江西擁有豐富的勞動力,是勞務輸出大省,單贛州常年有200多萬人在廣東深圳等地就業創業,他們為我國經濟建設做出了巨大貢獻,曾經沒有直達車輛,回家隻能是長假才敢想想的夢想,但是隨著贛深高速的開通,贛州到深圳時間縮短到2個小時,讓回家的路“近了”,回家不在成為這些“遊子”不敢想的夢。
曾經的梅關古道,讓蘇軾恍惚間如遊海外,如今的贛南高鐵,讓我們半酌便可入江南,這曾經凶險艱難的苦厄之地,如今已經成為高樓林立的幸福之地,贛深高鐵穿過千山萬水帶著美好期望,飛馳在千年南遷之路上,必將會留下濃墨重彩的一筆。
評論員 (嶽張鑫雙)
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