中老鐵路滿月“成績單”，亮出哪些新看點？

2022-1-26 9:25:16    來源：焦作網

　　據報道，截至2022年1月3日，經昆明海關監管驗放的中老國際貨物列車已有116列，總貨運量達4.98萬噸，貨運總值達6.76億元。（1月5日 光明網）

　　鐵路是一個國家的經濟橋梁，猶如地表上的“高速血管”，過去老話講得好，“要想富先修路”，如今中國不僅富起來了，國內高速鐵路網越織越密。尋求新的突破口是中國鐵路發展的新重點，再看這次中老鐵路，串聯起兩個國家，一個月6億多的貨運總值，不簡單。

　　中老鐵路，打造跨境物流新通道。本質上，中國鐵路算得上一家物流企業，對比普通公路快遞公司，僅作為運輸工具，中國鐵路更自帶“以線帶貨”的龍頭屬性。開通至今，已有來自河北、山東、江蘇、浙江、廣東、四川、重慶等7省份12個城市的貨品，搭乘中老鐵路國際貨物列車到達老撾，部分貨品再經轉口出口到緬甸、泰國、新加坡等國。疫情下的中老鐵路，讓跨境物流更顯商業價值。

　　中老鐵路，讓區域產業經濟再騰飛。中國沿海地區，尤其是珠三角製造業“用工荒”問題愈發突顯，很多企業麵臨勞動成本整體上升的情況下，如鞋服製造勞動密集型產業，產業而不得不轉移到越南，柬埔寨這些中南半島國家。中老鐵路，作為泛亞鐵路的一部分，將縮短中國與中南國家的時空差，以更便捷的，更好實現資金，人員，技術的往來與交流，不僅能讓國貨走出去，也能帶動東南亞國家向中國推銷產品，使得區域經濟聯係的更加密切。

　　中老鐵路，經貿合作注入強勁動力。貿易是和平年代國家經濟增長的重要手段。隨著中老鐵路的建成通車，玉溪約80%的出口產品銷往越南、泰國、緬甸、老撾等沿線國家。“雲菜出國”冷鏈專列，是跨境鐵路物流與產業優勢融合的重要舉措。筆者認為，老撾作為 “一帶一路”沿線國家，作為RCEP中的成員國，必然會降低雙方貿易投資壁壘，讓經貿合作通過鐵路來往的更加密切。

　　我們走過的旅途，正是邁向未來征程的起點。希望隨著中老鐵路也將借此機遇，促進兩國互利共贏，實現共同繁榮發展。

 

（作者：黃晨曦）

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