中歐班列（中豫號）開行十周年丨東方快車“打鉤人”

2023-7-18 15:31:04    來源：大河網

　　河南手機報記者 楊致文 見習記者 劉河遠 張熠

　　7月17日，入伏第七天，上午10點的氣溫超過30℃。鄭州車務段圃田站內，肖軍立“全副武裝”在熱浪中穿梭，黃帽子、長袖工作服、線手套，腰帶、對講機，還有腰間那個標誌性的安全掛鉤。

　　“這是我的‘老夥計’了，跟著我爬高上低二十多年。”肖軍立一邊說著，一邊“老練”地爬上中歐班列車廂，檢查安全情況。閘鏈鬆弛、折角塞門打開、風管接好、防跳銷插好，在每節車體，肖軍立都要重複相同的動作。

　　肖軍立是鄭州車務段圃田車站調車長，今年47歲的他，從事調車工作已有23年。

　　2013年7月18日，中歐班列（中豫號）開通後，他就來這裏幹調車工作。隨著班列的增多，車廂也從42節增加到55節，肖軍立每調掛一列車，便要重複55次這樣的操作。

　　前段時間，鄭州最高氣溫達到41℃，隨後幾天又連續暴雨，無論天氣如何，肖軍立的工作都雷打不動。腰間的安全掛鉤上布滿了斑駁的劃痕，“老夥計”就這樣陪伴了他二十多年，每次完成作業後，肖軍立都會把“老夥計”輕輕地取下，包裹在工作服裏。

　　說起“鉤子”，除了日常不離身的安全“小”掛鉤，還有中歐班列車廂勾連的“大”車鉤。兩個機車車鉤連接後，就能拉動60到80噸重的貨物。

　　“一關前，二關後，三摘管，四提鉤”，這是肖軍立總結的工作順口溜。

　　中歐班列比普通貨運列車速度快、路程遠，對車體的要求也更高，每次發車前調車工都要對車鉤和車體狀態反複檢查。

　　“出了這兒，這輛車代表的是咱單位；出了國，這輛車代表的就是咱中國鐵路。必須要有責任心！”肖軍立說。以前，中歐班列（中豫號）主要運送河南的鐵棍山藥、大棗、服裝、小商品等物資。現在，河南造的機械設備、國產新能源汽車等大件產品越來越多。

　　今年是“一帶一路”倡議提出十周年，中歐班列（中豫號）也迎來十周歲生日。十年來，肖軍立也見證了中歐班列的發展。

　　2013年中歐班列（中豫號）全年開行13列；2018年中歐班列（中豫號）累計開行1682列；截至2023年7月17日，中歐班列（中豫號）已累計開行7572列，平均每周去程16列、回程18列的高頻次，實現了班列常態化往返均衡對開。

　　“它不僅把咱河南的產品拉到了外國，讓外國人都嚐到河南特產；也把外國的東西拉回來，讓咱河南人也嚐到了外國的好東西。它連接的不僅是咱老家河南和國外的商品，也是連接中國和國外的橋梁。”肖軍立說。

　　十年一瞬，腰間的小“鉤子”和連接車廂的大“鉤子”，將繼續伴隨肖軍立“鉤”畫中歐班列的未來。

　　中歐班列（CHINA RAILWAY Express），往來於中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。在運輸時間上隻有海運的1/4，在價格上隻有空運的1/5，比公路運輸安全性好且綠色環保，是名副其實的“東方快車”。

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