一條鐵路可以改變一個地區的經濟麵貌，而一條城際鐵路，將改變兩座城市的曆史。
鄭州新鄭國際機場（以下簡稱“新鄭機場”）東南方約6公裏處，便是鄭州南站，這座車站既是河南城際鐵路中心站，又是城際鐵路到機場的換乘車站。“無論是即將通車的新鄭機場至鄭州南站城際鐵路，還是規劃的新鄭機場至登封至洛陽城際鐵路，都與鄭州南站有著密切關聯。”3月29日，站在陸續鋪設鐵軌的城際場站，中鐵四局鄭州南站項目部總工程師韓軍說。
這座車站將見證速度經濟時代的“多城記”。鄭州、洛陽這兩座黃河流域唇齒相依的城市，一個是新興的國家中心城市，一個是崛起的副中心城市，在這兩者周圍，則是全國經濟發展新增長極——中原城市群。
新鄭機場至鄭州南站城際鐵路作為我省“新基建”重點項目之一，連接新鄭機場與鄭州南站兩大樞紐，全長11.1公裏，設計時速200公裏，預計今年年底建成通車。“該項目建成後，兩個樞紐之間的通達時間將由原來的50分鍾縮短為8分鍾。”豫機城際鐵路一標段工程項目經理部黨支部書記葛執禮說。同樣，規劃的新鄭機場至登封至洛陽城際鐵路，建成後也將縮短洛陽至新鄭機場的通達時間。
根據《中原城市群發展規劃》，新建城際鐵路將與既有高鐵路網共同連接區域所有地級以上城市，有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級，鄭洛之間的“雙城記”將逐步變為中原城市群之間的“多城記”。
如果說傳統基建下的鐵路、公路構成了國家的“軀幹”，那麼，“新基建”的城際鐵路、軌道交通，則成為城市群的“血脈”，以高效的城市聯動效率，為人們商務、工作、置業提供更為多樣化的選擇，再助推區域經濟騰飛。這種“兩城一家親”的跨區域“同城生活”，已經在鄭汴之間實現。生活在開封、工作在鄭州的趙鵬飛，每周至少有3天，都會在下班後從鄭州東站乘坐C2810次城際鐵路列車返回開封。他說：“自從有了城鐵，我可以在
家與單位之間自由切換！”
中原發展研究院院長耿明齋說，“新基建”僅僅是解決了城市經濟發展的配套問題，要讓中原城市群上演“多城記”，光靠城際鐵路是遠遠不夠的，要不斷優化產業結構，在創新、服務、管理及集散功能上下足功夫，形成“多城連一線、區域共繁榮”的新景象。
鄭許兩地的戰略性新興產業產值占全省“半壁江山”，上下遊配套能力強，深化合作將迸發出強大的創新能力和良好的發展前景。從經濟地理到產業生態，許昌一直在為加快鄭許“雙城記”厚植優勢，抓緊建設的新鄭機場至許昌市域鐵路，未來將高效串聯起兩地的人流、物流、資金流和信息流，演繹“火車一響，黃金萬兩”的城市通勤新版本。“新鄭機場是鄭州的，也是許昌的。”許昌市民田繼鋒說這話時，眼裏是渴望，心中是期盼，話語間流露的是底氣。
