2020年春運來了。中國鐵路鄭州局鄭州橋工段鄭州線路車間北工區的工長李秀海和工友們又迎來了一年中最為忙碌的時候。
鄭州車站位於京廣、隴海兩大鐵路幹線交會處，有中國鐵路路網“心髒”之稱。春運期間，車站每日接發列車800多列。除了養護鄭州車站站區的線路道岔設備之外，鄭州北工區還擔負著京廣、隴海幹線10公裏線路、100餘組道岔的日常檢修任務。近年來，隨著鄭州車站車流密度的日益增加，該工區管內設備麵臨的安全壓力越來越大。
每天，當天空剛剛微微亮時，李秀海便離開了家門，早早來到工區，要對鄭州火車站北岔區進行巡視作業，確保列車運行安全通暢。
今年是李秀海擔任工長的第9個年頭，是他從事鐵路工作的第20個年頭。
8時10分，李秀海和工友們準時到達作業門前，對當日列車作業可能遇到的安全風險點作出防範預案。防護員鄭聖武拿出酒精測試儀挨個檢測。這些都是每天上道作業前必不可少的規定動作。
8時30分，鄭聖武接到進網作業命令，確認作業條件安全後，記者便跟隨李秀海開始了當日的作業。按照計劃，他們將利用兩個半小時的時間，對鄭州車站北岔區的17組道岔全部巡視一遍。
李秀海絲毫不敢懈怠，始終以“高一檔、嚴一格”的標準精檢細修設備，保證線路安全、平順，唯恐影響旅客乘車的美好體驗。
“李工長檢查道岔特別心細！”談起工長，職工樊隆曜充滿欽佩，稱讚李工長為鐵軌上的“啄木鳥”，任何設備病害也逃不過他那雙犀利的眼睛。
春運期間，李秀海每隔兩天就要圍著鄭州車站北岔區轉一圈，經常走一個來回就是十幾公裏。在兩個半小時的巡檢作業中，他彎腰起身數百次，不停地眼盯錘敲，體力消耗巨大。在冬日的寒冷中，李秀海他們頭上卻冒出細密的汗珠兒。
11時整，岔區巡視結束，李秀海共發現4處螺栓接頭和2處軌距杆鬆動，及時用加長扳手進行複緊，消除了安全隱患。
每年春運，李秀海都是在線路上度過。“為了旅客能夠安安全全與家人團聚，付出的辛苦都是值得的。”李秀海說。
