因路而行、因路而興——十年“四好農村路”發展的出行故事
更新時間：2024/5/30 10:15:42 來源：新華社CNML文字
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新華社記者葉昊鳴、王聿昊、丁怡全
脫貧攻堅，交通先行；鄉村振興，交通更要先行。這其中，“四好農村路”發揮著重要作用。
以“建好、管好、護好、運營好”為要求的“四好農村路”，提出已有十年。十年來，在各地各部門的努力下，農村公路發生了翻天覆地的變化。鄉路縱橫，串起人們心中的“詩和遠方”；條條大道，助力書寫鄉村振興嶄新篇章。
行路之難成為曆史
從雲南貢山獨龍族怒族自治縣縣城前往縣下管轄的獨龍江鄉，需要多久？
“沒通路前，出去要走一周。1996年通了土路以後要9個小時，但每年12月開始，大雪封山半年，路就斷了。”31歲的獨龍族漢子斯正林回憶道。
改變發生在2014年4月10日，隨著一聲爆破聲響，高黎貢山獨龍江公路隧道貫通。從此，獨龍江鄉大雪封山的曆史宣告結束。
十多年來，在崇山峻嶺間蜿蜒穿行的獨龍江公路，將縣城與鄉裏的距離縮短至2個小時車程。這條致富路，帶領獨龍江群眾告別貧困，奔向美好生活。
農村公路是農村地區覆蓋範圍最廣、服務人口最多、公益性最強的交通基礎設施。2014年至2023年，我國新改建農村公路250萬公裏，累計解決821個鄉鎮、7.06萬個建製村通硬化路難題，全國農村公路總裏程達460萬公裏。
5月的周末，中巴車行駛在西藏林芝市墨脫縣的鄉道上，從縣城趕回鄉鎮的孩子們坐在車上，歡聲笑語灑滿一路。
“墨脫公路通了以後，從外地到縣城方便了，但從各個鄉鎮前往縣城，還是不好走。”在客運公司工作的次仁央珍還記得，過去跟著叔叔進一趟縣城，要走整整一天。
2017年至2020年，國家加大投資，對墨脫全縣農村公路進行標準化改造，六個鄉、一個鎮都通了客車，鄉、村公路通達率達到100％。“如今還是同樣的路程，回家隻需要40分鍾。”次仁央珍說。
日益完善的農村公路網絡，讓“人享其行、物暢其流”照進現實。十年來，我國新增1000餘個鄉鎮和5萬餘個建製村通客車，實現具備條件的鄉鎮和建製村全部通客車，農村群眾“抬腳上客車”成為現實。
發展致富利在當下
要想富，先修路。通達鄉土的公路，如何改變農村牧區？
走進內蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗，平坦整潔的農村公路宛若長龍，在草原上筆直延伸。
“以前因為路不好，很多貨車不願意來，賣羊、賣玉米都很困難。現在路修通了，買賣好做多了。”鄂托克前旗昂素鎮明蓋嘎查的牧民張利國說。
十年發展，農村交通運輸與鄉村產業融合深度明顯提升，全國超1100個縣級行政區開展了農村客貨郵融合業務，開通客貨郵融合線路1.1萬餘條，客車年代運郵件快件超2億件，培育了150個農村物流品牌。
路通百業興，路暢民共富。
入夏，河北張家口市張北縣境內的張北草原，氣溫宜人。草原天路入口的牌樓下，不少遊客席地而坐，享受悠閑時光。
擦亮草原天路旅遊品牌，張北縣陸續建成51條草原天路連接線，串聯起沽源濕地景觀區、崇禮滑雪區等旅遊景點，走出了一條“交通+旅遊”融合發展的致富路。
近年來，草原天路年均接待遊客約300萬人次，沿線發展農家樂、民宿等150多家，當地群眾人均年增收1.1萬元。越來越興旺的草原天路，為張北縣帶來了實實在在的“人氣”“財氣”。
修通一條公路，發展一片產業，致富一方百姓。農村公路有效盤活了農村地區資源，目前我國共設置農村公路就業崗位85.4萬個，吸納脫貧戶38.6萬人，共建共治共享的農村公路融合發展體係不斷優化豐富。
科技健康著眼未來
信息時代，農村公路與信息“公路”會碰撞出怎樣的火花？
安徽黃山市徽州區，客運車上安裝了路況應急協同巡檢係統，車輛在公路上行駛時會實時將振動數據、GPS定位、路麵圖像等信息上傳到雲端平台。
與過去相比，“運營即巡檢”的協同模式數據更新更全，借助圖像識別技術，路麵裂縫、坑槽、斷板等“公路病害”會被快速識別並發送給養護單位處理，有效提升了公路路網的管護效率。
廣西柳州市，“柳州市智慧農村公路信息平台”帶動當地農村公路“建管養運”向數字化、網格化、精細化邁進；浙江紹興市新昌縣，城鄉公交數智服務與監管平台推動城鄉公交運營績效評價更精準、運營管理更科學……插上科技的翅膀，農村公路的“指尖養護”已成現實。
科學建設養護，搭配宜人風光，現代農村公路不僅是連接鄉鎮農村的民生路，也是吸引人們運動休閑的健康路。
深秋，廣東佛山市高明區，一場鄉村半程馬拉鬆比賽鳴槍開跑，運動員們在公路上你追我趕，道路兩旁萬畝金色稻田內，稻浪隨風起伏。激烈賽況與恬靜風光相融合，讓鄉景更加迷人。
近年來，高明區對這段穿越稻田的道路進行升級改造，路麵拓寬至7米，升級為雙車道瀝青公路，成為人們旅遊觀光、運動休閑的新去處。
因路而行，因路而興。十年發展，我國農村公路的覆蓋範圍、通達深度、服務能力顯著提高，農村生產生活和社會麵貌得到深刻改變。一條條“四好農村路”，成為農村發展、農業增效、農民增收的黃金之路，成為全麵推進鄉村振興的康莊大道。（完）
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新華社記者葉昊鳴、王聿昊、丁怡全
脫貧攻堅，交通先行；鄉村振興，交通更要先行。這其中，“四好農村路”發揮著重要作用。
以“建好、管好、護好、運營好”為要求的“四好農村路”，提出已有十年。十年來，在各地各部門的努力下，農村公路發生了翻天覆地的變化。鄉路縱橫，串起人們心中的“詩和遠方”；條條大道，助力書寫鄉村振興嶄新篇章。
行路之難成為曆史
從雲南貢山獨龍族怒族自治縣縣城前往縣下管轄的獨龍江鄉，需要多久？
“沒通路前，出去要走一周。1996年通了土路以後要9個小時，但每年12月開始，大雪封山半年，路就斷了。”31歲的獨龍族漢子斯正林回憶道。
改變發生在2014年4月10日，隨著一聲爆破聲響，高黎貢山獨龍江公路隧道貫通。從此，獨龍江鄉大雪封山的曆史宣告結束。
十多年來，在崇山峻嶺間蜿蜒穿行的獨龍江公路，將縣城與鄉裏的距離縮短至2個小時車程。這條致富路，帶領獨龍江群眾告別貧困，奔向美好生活。
農村公路是農村地區覆蓋範圍最廣、服務人口最多、公益性最強的交通基礎設施。2014年至2023年，我國新改建農村公路250萬公裏，累計解決821個鄉鎮、7.06萬個建製村通硬化路難題，全國農村公路總裏程達460萬公裏。
5月的周末，中巴車行駛在西藏林芝市墨脫縣的鄉道上，從縣城趕回鄉鎮的孩子們坐在車上，歡聲笑語灑滿一路。
“墨脫公路通了以後，從外地到縣城方便了，但從各個鄉鎮前往縣城，還是不好走。”在客運公司工作的次仁央珍還記得，過去跟著叔叔進一趟縣城，要走整整一天。
2017年至2020年，國家加大投資，對墨脫全縣農村公路進行標準化改造，六個鄉、一個鎮都通了客車，鄉、村公路通達率達到100％。“如今還是同樣的路程，回家隻需要40分鍾。”次仁央珍說。
日益完善的農村公路網絡，讓“人享其行、物暢其流”照進現實。十年來，我國新增1000餘個鄉鎮和5萬餘個建製村通客車，實現具備條件的鄉鎮和建製村全部通客車，農村群眾“抬腳上客車”成為現實。
發展致富利在當下
要想富，先修路。通達鄉土的公路，如何改變農村牧區？
走進內蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗，平坦整潔的農村公路宛若長龍，在草原上筆直延伸。
“以前因為路不好，很多貨車不願意來，賣羊、賣玉米都很困難。現在路修通了，買賣好做多了。”鄂托克前旗昂素鎮明蓋嘎查的牧民張利國說。
十年發展，農村交通運輸與鄉村產業融合深度明顯提升，全國超1100個縣級行政區開展了農村客貨郵融合業務，開通客貨郵融合線路1.1萬餘條，客車年代運郵件快件超2億件，培育了150個農村物流品牌。
路通百業興，路暢民共富。
入夏，河北張家口市張北縣境內的張北草原，氣溫宜人。草原天路入口的牌樓下，不少遊客席地而坐，享受悠閑時光。
擦亮草原天路旅遊品牌，張北縣陸續建成51條草原天路連接線，串聯起沽源濕地景觀區、崇禮滑雪區等旅遊景點，走出了一條“交通+旅遊”融合發展的致富路。
近年來，草原天路年均接待遊客約300萬人次，沿線發展農家樂、民宿等150多家，當地群眾人均年增收1.1萬元。越來越興旺的草原天路，為張北縣帶來了實實在在的“人氣”“財氣”。
修通一條公路，發展一片產業，致富一方百姓。農村公路有效盤活了農村地區資源，目前我國共設置農村公路就業崗位85.4萬個，吸納脫貧戶38.6萬人，共建共治共享的農村公路融合發展體係不斷優化豐富。
科技健康著眼未來
信息時代，農村公路與信息“公路”會碰撞出怎樣的火花？
安徽黃山市徽州區，客運車上安裝了路況應急協同巡檢係統，車輛在公路上行駛時會實時將振動數據、GPS定位、路麵圖像等信息上傳到雲端平台。
與過去相比，“運營即巡檢”的協同模式數據更新更全，借助圖像識別技術，路麵裂縫、坑槽、斷板等“公路病害”會被快速識別並發送給養護單位處理，有效提升了公路路網的管護效率。
廣西柳州市，“柳州市智慧農村公路信息平台”帶動當地農村公路“建管養運”向數字化、網格化、精細化邁進；浙江紹興市新昌縣，城鄉公交數智服務與監管平台推動城鄉公交運營績效評價更精準、運營管理更科學……插上科技的翅膀，農村公路的“指尖養護”已成現實。
科學建設養護，搭配宜人風光，現代農村公路不僅是連接鄉鎮農村的民生路，也是吸引人們運動休閑的健康路。
深秋，廣東佛山市高明區，一場鄉村半程馬拉鬆比賽鳴槍開跑，運動員們在公路上你追我趕，道路兩旁萬畝金色稻田內，稻浪隨風起伏。激烈賽況與恬靜風光相融合，讓鄉景更加迷人。
近年來，高明區對這段穿越稻田的道路進行升級改造，路麵拓寬至7米，升級為雙車道瀝青公路，成為人們旅遊觀光、運動休閑的新去處。
因路而行，因路而興。十年發展，我國農村公路的覆蓋範圍、通達深度、服務能力顯著提高，農村生產生活和社會麵貌得到深刻改變。一條條“四好農村路”，成為農村發展、農業增效、農民增收的黃金之路，成為全麵推進鄉村振興的康莊大道。（完）
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