氣閘艙、小機械臂、柔性太陽翼——解析問天實驗艙的“獨門神器”

2022-7-25 10:15:06    來源：新華社

　　7月24日下午，隨著長征五號B遙三運載火箭衝上雲霄，我國空間站建造階段首個實驗艙，也是我國迄今為止發射的最重航天器——約23噸的問天實驗艙發射升空。

　　問天實驗艙艙體總長17.9米，直徑4.2米，比天和核心艙更“強”更“壯”；還擁有三個“獨門神器”：航天員專用的出艙區——氣閘艙；操作更靈巧、精細的小機械臂；可以為整個空間站收集能量的柔性太陽翼。

　　（小標題）氣閘艙：航天員的專用出艙區

　　空間站任務開啟後，我國航天員已經進行了多次出艙活動，天和核心艙上的出艙口名為“節點艙”，兼具航天器對接與停泊及航天員出艙多項功能，艙內設備、管路和電纜較多。問天實驗艙升空後，航天員今後出艙活動就有了一個專用出艙區——氣閘艙。

　　據航天科技集團五院空間站係統總體主任設計師張昊介紹，氣閘艙是一個內圓外方的艙體，具有艙容更大、艙門更寬、艙內更整潔等特點。未來，氣閘艙將成為整個空間站係統的主要出艙通道。

　　航天員在節點艙的出艙活動空間大概是七八個立方米，氣閘艙可以達到十二三個立方米；氣閘艙比節點艙更加整潔，艙內隻配置了與出艙相關的設備，沒有其他管路電纜的羈絆；艙門直徑達1米，比節點艙艙門直徑大15厘米。

　　“航天員從這裏進進出出，可以更舒展、更從容，還能攜帶大個頭的設備出艙工作，出艙能力大大提升。”張昊說。

　　問天實驗艙共有22個標準載荷接口。未來十年，在空間站搭載的科學實驗載荷，可以通過機械臂精準“投送”到自己對應的標準載荷接口位置，“即插即用”，可以不需要航天員出艙進行人工操作。

　　（小標題）小機械臂：“短小精悍”，可獨立完成艙外照料

　　與天和核心艙一樣，問天實驗艙也搭載了一個機械臂。相比於核心艙配備的展開長度達10米、最大承載質量25噸的大機械臂，問天實驗艙的機械臂要顯得更“短小精悍”。

　　張昊介紹，大機械臂手臂夠長，轉移範圍更大，作業半徑近10米；力氣夠大，簡直是一個“大力士”，可以抓住並轉移一個完整的航天器。

　　相比之下，問天實驗艙的小機械臂長度約5米，承載能力為3噸，但這個“小手”的設計目的就是抓握中小型設備，進行更為精細化的操作。

　　比如，它可以在不需要航天員出艙的情況下，獨立完成艙外載荷的安裝、更換等照料操作，可以有效節省航天員在軌工作負荷。

　　大小機械臂還可以組合使用，組成約15米長的組合臂，開展更多的艙外操作。“我們可以將大小機械臂視為人的兩隻手，互相交接東西，協作使用；也可以將兩隻手臂攥在一起，形成一個更長的機械臂，可以進行覆蓋整個空間站表麵的一些操作和爬行需求。”張昊說。

　　（小標題）柔性太陽翼：是目前國內最長最大的一個

　　問天實驗艙所攜帶的太陽翼，是目前國內最長最大的柔性太陽翼，刷新了我國航天器在軌使用太陽帆板的紀錄。

　　據張昊介紹，問天實驗艙太陽翼單翼展開陣麵加上一些安裝結構，長度接近28米，兩個太陽翼全部展開將近56米，比空間站三個艙組合在一起的艙體尺寸還要大，且一個太陽翼陣麵麵積可達100多平方米，將有效收集更多的太陽能，為空間站運行提供充足的能源。

　　“這麼大的太陽翼單翼發電功率9千瓦，雙翼可達18千瓦，日平均發電量超過430度。與核心艙交會對接完成後，可以滿足整個空間站的用電需求。”張昊說。

　　問天實驗艙的太陽翼麵積大、柔性也大。航天科技集團五院問天實驗艙GNC分係統副主任設計師宋曉光說，這個太陽翼隻比衣服硬一點，而且采用了雙軸控製，在艙體姿態不做調整的情況下，就能隨時調整朝向。

　　空間站在軌建造完成後，天和核心艙的一個太陽帆板將轉移到問天實驗艙資源艙的尾部，屆時，問天實驗艙將成為名副其實的“主發電站”，為組合體源源不斷地供電送能。

（記者李國利、趙葉蘋、張瑞傑）

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