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記者獲悉,政策先行區適度超前並係統構建了智能網聯汽車道路測試、示範應用、商業運營服務以及路側基礎設施建設運營等政策體係,是全國首個以管理政策創新為核心的先行區。
商業運營服務是政策創新的亮點之一。此次實施方案明確,鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策先行區率先開展試運行和商業運營服務,覆蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規模化試運行和商業運營服務,企業在商業運營過程中可提供收費服務。
同時,方案還允許無人配送車獲取路權上路運營。據介紹,政策先行區將製定無人配送車產品應用標準和管理辦法,研究適用於無人配送車上路行駛的通行規則和交通管理模式,給予相應路權,建立無人配送車運行安全監管體係。
針對自動駕駛汽車高速公路管理難題,實施方案明確將在北京地區選取6條共143公裏高速路,根據具體情況逐步開放,為自動駕駛汽車創造規模化的高速公路測試環境,加快高速公路幹線物流等自動駕駛應用場景落地。
截至目前,北京市自動駕駛開放測試道路有200條共計699.58公裏,安全測試裏程突破268萬公裏。此次方案發布將有助於探索針對智能網聯新技術、新產品、新模式應用推廣的創新性監管措施,形成一批有突破、有活力、有實效的製度創新成果。
(郭宇靖、陳豔欣)
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記者獲悉,政策先行區適度超前並係統構建了智能網聯汽車道路測試、示範應用、商業運營服務以及路側基礎設施建設運營等政策體係,是全國首個以管理政策創新為核心的先行區。
商業運營服務是政策創新的亮點之一。此次實施方案明確,鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策先行區率先開展試運行和商業運營服務,覆蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規模化試運行和商業運營服務,企業在商業運營過程中可提供收費服務。
同時,方案還允許無人配送車獲取路權上路運營。據介紹,政策先行區將製定無人配送車產品應用標準和管理辦法,研究適用於無人配送車上路行駛的通行規則和交通管理模式,給予相應路權,建立無人配送車運行安全監管體係。
針對自動駕駛汽車高速公路管理難題,實施方案明確將在北京地區選取6條共143公裏高速路,根據具體情況逐步開放,為自動駕駛汽車創造規模化的高速公路測試環境,加快高速公路幹線物流等自動駕駛應用場景落地。
截至目前,北京市自動駕駛開放測試道路有200條共計699.58公裏,安全測試裏程突破268萬公裏。此次方案發布將有助於探索針對智能網聯新技術、新產品、新模式應用推廣的創新性監管措施,形成一批有突破、有活力、有實效的製度創新成果。
(郭宇靖、陳豔欣)
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