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近日,在尼日利亞第一大城市拉各斯,薩洛丁一家六口登上一列開往尼西南部城市伊巴丹的列車,大人和孩子們的歡聲笑語,充滿了對新年旅行的期待。
阿德尼伊·薩洛丁高興地與妻子交流著此行安排,四個孩子興奮地睜大眼睛望著窗外,渴望通過這次火車之旅飽覽沿途風景。“這個假期,我和家人一起坐火車旅行,我很享受這種經曆!”薩洛丁對新華社記者說。
2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公裏,支線長約7公裏,采用現代化鐵路標準,設計時速150公裏。
今年新年假日期間,中國企業在尼日利亞承建的鐵路,成為許多尼日利亞民眾出行線路的主要選擇。除拉伊鐵路外,從首都阿布賈至北部城市卡杜納的鐵路同樣由中土集團承建,已於2016年7月正式運營。
“鐵路交通提供了一種經濟實惠且安全的交通方式,為很多人提供了新選擇。”乘坐阿布賈-卡杜納線列車前往尼日利亞西北部的乘客奧莫托拉·法耶洪對記者說。與當地航空出行相比,鐵路交通成本優勢突出;而與公路交通相比,鐵路的安全性更加明顯。
舒適的旅行途中,乘客們可以使用列車上各種服務設施。每個空調車廂都配備了3個電視屏幕。廁所很幹淨,設備齊全。靠窗的座位有電源插座和充電接口。列車上還配備了醫護和安保人員,以應對突發情況。
在拉伊鐵路列車上,90歲的馬坎約拉·阿齊茲期待著與孫子們在阿貝奧庫塔團聚。“我年輕的時候,在阿貝奧庫塔上學,父母在拉各斯。由於道路狀況不佳,旅行體驗非常差。”阿齊茲說,“如今,當我要去阿貝奧庫塔,都會選擇火車。這真的很棒,我經常向我的朋友和親戚推薦。”
來自阿貝奧庫塔的商人邁克爾·埃格博也很推崇火車的便利和安全,在他看來,鐵路將促進旅遊業並推動貿易。
過去,埃格博曾多次與家人一起開車前往鄰近的西非國家旅遊。有一次,他們的車被困在一個偏僻的地方。“你可以想象,午夜時分,一家人在茂密的灌木叢中,沒有電話網絡或互聯網信號……”
埃格博說,那次曆險之後一家人心有餘悸,現在都選擇坐火車出去度假了。 “我把火車作為交通工具已有一段時間了。火車旅行順利而快捷。”埃格博說。
“運營數年來,我們承建的尼日利亞鐵路現代化項目,正持續為這個非洲人口最多的國家注入活力。未來,我們還將繼續深耕尼日利亞,推動共建‘一帶一路’在這裏不斷走深走實。”中國土木尼日利亞有限公司運營事業部總經理郭晨說。
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近日,在尼日利亞第一大城市拉各斯,薩洛丁一家六口登上一列開往尼西南部城市伊巴丹的列車,大人和孩子們的歡聲笑語,充滿了對新年旅行的期待。
阿德尼伊·薩洛丁高興地與妻子交流著此行安排,四個孩子興奮地睜大眼睛望著窗外,渴望通過這次火車之旅飽覽沿途風景。“這個假期,我和家人一起坐火車旅行,我很享受這種經曆!”薩洛丁對新華社記者說。
2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公裏,支線長約7公裏,采用現代化鐵路標準,設計時速150公裏。
今年新年假日期間,中國企業在尼日利亞承建的鐵路,成為許多尼日利亞民眾出行線路的主要選擇。除拉伊鐵路外,從首都阿布賈至北部城市卡杜納的鐵路同樣由中土集團承建,已於2016年7月正式運營。
“鐵路交通提供了一種經濟實惠且安全的交通方式,為很多人提供了新選擇。”乘坐阿布賈-卡杜納線列車前往尼日利亞西北部的乘客奧莫托拉·法耶洪對記者說。與當地航空出行相比,鐵路交通成本優勢突出;而與公路交通相比,鐵路的安全性更加明顯。
舒適的旅行途中,乘客們可以使用列車上各種服務設施。每個空調車廂都配備了3個電視屏幕。廁所很幹淨,設備齊全。靠窗的座位有電源插座和充電接口。列車上還配備了醫護和安保人員,以應對突發情況。
在拉伊鐵路列車上,90歲的馬坎約拉·阿齊茲期待著與孫子們在阿貝奧庫塔團聚。“我年輕的時候,在阿貝奧庫塔上學,父母在拉各斯。由於道路狀況不佳,旅行體驗非常差。”阿齊茲說,“如今,當我要去阿貝奧庫塔,都會選擇火車。這真的很棒,我經常向我的朋友和親戚推薦。”
來自阿貝奧庫塔的商人邁克爾·埃格博也很推崇火車的便利和安全,在他看來,鐵路將促進旅遊業並推動貿易。
過去,埃格博曾多次與家人一起開車前往鄰近的西非國家旅遊。有一次,他們的車被困在一個偏僻的地方。“你可以想象,午夜時分,一家人在茂密的灌木叢中,沒有電話網絡或互聯網信號……”
埃格博說,那次曆險之後一家人心有餘悸,現在都選擇坐火車出去度假了。 “我把火車作為交通工具已有一段時間了。火車旅行順利而快捷。”埃格博說。
“運營數年來,我們承建的尼日利亞鐵路現代化項目,正持續為這個非洲人口最多的國家注入活力。未來,我們還將繼續深耕尼日利亞,推動共建‘一帶一路’在這裏不斷走深走實。”中國土木尼日利亞有限公司運營事業部總經理郭晨說。
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