侯紅寧：賽車界的“霹靂手”
更新時間：2023-7-21 15:21:26 來源：焦作日報
社會新聞
7月15日，2023絲綢之路國際汽車拉力賽在莫斯科紅場落下帷幕。我市孟州籍車手侯紅寧和領航員沈鑫、俄羅斯機械師克列涅夫組成的“一帶一路”車隊參加了這次拉力賽卡車組比賽，獲得了卡車組第五名。
侯紅寧正在接受記者采訪。
侯紅寧今年47歲，是孟州市會昌街道侯莊村人，先後60餘次參加國內、國際賽車比賽，曾奪得福田“歐曼歐康”杯全國卡車大賽個人年度總冠軍、中歐超級卡車挑戰賽冠軍等數十項桂冠。7月18日晚，筆者通過電話采訪了他。
少小愛車有天賦
還是孩童的時候，侯紅寧就是一名狂熱的汽車愛好者。當時家裏不富裕，幾乎沒有什麼玩具，小紅寧就用高粱稈做成他喜愛的摩托車、小轎車、大卡車……在家裏“跑”個不停。
1987年，路過家鄉孟州的港京拉力賽，激起了10歲少年侯紅寧心中的賽車夢，“從那一刻起，我就下定決心要成為賽車手。”在隨後的日子裏，他經常在電視或雜誌上觀看各種汽車比賽。
18歲那年，侯紅寧順利考取了卡車駕駛執照，成為一名物流公司的駕駛員，但他並沒有因為忙於生計而忘記兒時的夢想。
“那一段時間工作勞碌而繁重，一直沒有機會訓練，我就買汽車雜誌，跟著上麵的技術圖解去學習。”侯紅寧說。因為他明白，要想真正成為一名職業賽車手，不僅要有高超的駕駛技術、良好的心理素質，還要比別人多下幾倍的功夫。
1995年秋天的一天，侯紅寧聽說鄭州市森林公園北邊有人舉辦賽車培訓班，盡管當時月工資隻有4000元，他僅留下500元生活費後，就將剩餘的錢就全部交了學費，目的就是去接觸一下自己日思夜想的賽車。賽車培訓班結束時，經過專家嚴格考核，他取得了培訓班第一名的好成績，這使他更加堅信自己選的路子沒錯。
2004年鄭州舉行了汽車短道拉力賽，這是侯紅寧第一次自費參加比賽，首次參賽就取得了第四名。後來，他又參加了多次排位賽，均取得了優異成績。再後來，侯紅寧受邀參加了幾屆福田歐曼歐康杯全國卡車大賽並接連奪冠，這讓他看到了新的機會，也激發了他在卡車比賽領域繼續發展的信心。
汗淚交織冠軍路
“在許多人的眼中，賽車充滿刺激和愜意，一路上鮮花、美酒，掌聲接連不斷，但不為人知的是，賽車手們經曆更多的是高溫、沙漠、石礫、沙塵暴，淚水和汗水灑滿賽車路。”侯紅寧說。
20年前的一天，侯紅寧與朋友開著賽車進入羅布泊進行適應性訓練。那裏白天的溫度一般在50多攝氏度，最高時會達到80攝氏度。在這樣的高溫下，除了幹硬的饢餅外，一般的食物存放不了一天就會變餿。所以有經驗的人進入羅布泊時，都會帶些雞羊一類的活體動物，已備不時之需。轉眼間兩星期過去了，一個階段的魔鬼訓練接近尾聲，大家商議著殺雞殺羊改善一下生活。誰知第二天下午，天氣突變，一場幾十年未遇的沙塵暴來襲，一時間天昏地暗飛沙走石，大家連自己伸出的手指都看不清楚。3天過去了，隨車攜帶的食物和水已經蕩然無存，可依然不見風停的跡象，與外界又無法聯係，死神一步步逼近，絕望寫在每個人的臉上。正是隨車攜帶那隻母羊的乳汁救了一車人，直到幾天後走出沙漠。
2013年秋天，母親患重病住院，侯紅寧當時正在外地參加比賽。接到妻子的電話，侯紅寧恨不得一下子飛到母親身邊。但是，比賽正處於白熱化狀態。領航員見侯紅寧心緒不寧，便建議他中斷比賽趕緊回家。侯紅寧紅著眼對領航員說：“沒事，我還能頂得住！”他把對母親的掛念、對親人的思念，轉化為無窮的動力，傾注到賽車上，傾注到賽程上。比賽結束，他不僅獲得兩個賽段冠軍，而且獲得整個大賽的冠軍。他用獎杯、榮譽和淚水告慰了病危不久就去世的母親。
作為賽車運動員，侯紅寧和選手們不僅要經受大沙漠強烈的紫外線照射，還要遭受炎熱高溫的熏烤。再加上身著幾十公斤的裝備，坐在車內簡直就如同洗桑拿一般。
最可怕的是意外隨時會發生。2016年7月21日、2016絲綢之路汽車拉力賽收官前第三天，侯紅寧和其他賽車手在嘉峪關附近經曆了狂烈沙塵暴的襲擊，鋪天蓋地的風沙不僅吹得人們睜不開眼睛，而且將組委會設立的地標和競賽標誌也刮得無影無蹤。沒有辦法，侯紅寧和其他賽車手隻好待在大營，整個賽程向後順延了一天。
2004年以來，侯紅寧先後獲得了60餘場比賽的冠亞軍，成為國內知名的賽車手，並被業界譽為“霹靂手”“卡車之王”。
事業與夢想並行
熟悉賽車行當的人都知道，參加大型賽車比賽，如同燒錢一般，沒有堅實的後盾和充裕的資金根本不行。
侯紅寧為了實現自己的夢想，同時也為籌集足夠參加比賽的費用，在做了多年賽車手後，2006年，他與朋友合夥開辦了北京萬宇物流有限公司，經營北京至鄭州的零擔貨運業務。2010年公司的業務穩定了，他找兩個朋友入股並幫助他經營。侯紅寧說：“如果我一直做物流，就沒有時間去實現我的夢想，把公司變成股份製後，我就有時間去做自己喜歡的事情了。”
現在侯紅寧的兩位合夥人分別負責北京和鄭州分部，他則一心一意參加比賽，盡力去取得好成績。
7月15日舉行的2023絲綢之路國際汽車拉力賽收車儀式上，盡管烈日高照、酷熱難耐，但侯紅寧、克列涅夫等中外車手們都耐著高溫，穿著厚重的賽手服站在他們各自的賽車旁。他們的臉上洋溢著喜悅與自豪，因為在他們心中，無論名次如何，能夠來到這個收車儀式上，將賽車開上收車台，他們就完成了夢想，他們就是英雄！
侯紅寧在接受電話采訪時說：“這次比賽，我們7月1日從北京出發，經過24小時的乘機和轉機到達了俄羅斯韃靼斯坦共和國卡瑪河畔切爾尼卡瑪茲總部，在短暫的6個小時休整後，就開始了第一天的新款卡瑪茲賽車適應性訓練。”這次拉力賽整個賽程5000餘公裏，特殊路況的賽段2000餘公裏。
國際汽車拉力賽是一件磨煉人、鍛煉人的事兒。談起這次比賽的經曆，侯紅寧說：“來參加比賽的選手，都是世界上頂尖的冠軍選手，當時麵臨的壓力還是很大的。要想取得好成績，其中一點就是賽車手經遇狹窄、艱險的賽段時，看誰首先把心態調整好，看誰能把控好車的平衡和節奏，這樣才不至於出現大的失誤。這次又拿了第五，我覺得以後還有更大的提升空間。”
□郝 軍
（圖片均由侯紅寧提供）
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7月15日，2023絲綢之路國際汽車拉力賽在莫斯科紅場落下帷幕。我市孟州籍車手侯紅寧和領航員沈鑫、俄羅斯機械師克列涅夫組成的“一帶一路”車隊參加了這次拉力賽卡車組比賽，獲得了卡車組第五名。
侯紅寧正在接受記者采訪。
侯紅寧今年47歲，是孟州市會昌街道侯莊村人，先後60餘次參加國內、國際賽車比賽，曾奪得福田“歐曼歐康”杯全國卡車大賽個人年度總冠軍、中歐超級卡車挑戰賽冠軍等數十項桂冠。7月18日晚，筆者通過電話采訪了他。
少小愛車有天賦
還是孩童的時候，侯紅寧就是一名狂熱的汽車愛好者。當時家裏不富裕，幾乎沒有什麼玩具，小紅寧就用高粱稈做成他喜愛的摩托車、小轎車、大卡車……在家裏“跑”個不停。
1987年，路過家鄉孟州的港京拉力賽，激起了10歲少年侯紅寧心中的賽車夢，“從那一刻起，我就下定決心要成為賽車手。”在隨後的日子裏，他經常在電視或雜誌上觀看各種汽車比賽。
18歲那年，侯紅寧順利考取了卡車駕駛執照，成為一名物流公司的駕駛員，但他並沒有因為忙於生計而忘記兒時的夢想。
“那一段時間工作勞碌而繁重，一直沒有機會訓練，我就買汽車雜誌，跟著上麵的技術圖解去學習。”侯紅寧說。因為他明白，要想真正成為一名職業賽車手，不僅要有高超的駕駛技術、良好的心理素質，還要比別人多下幾倍的功夫。
1995年秋天的一天，侯紅寧聽說鄭州市森林公園北邊有人舉辦賽車培訓班，盡管當時月工資隻有4000元，他僅留下500元生活費後，就將剩餘的錢就全部交了學費，目的就是去接觸一下自己日思夜想的賽車。賽車培訓班結束時，經過專家嚴格考核，他取得了培訓班第一名的好成績，這使他更加堅信自己選的路子沒錯。
2004年鄭州舉行了汽車短道拉力賽，這是侯紅寧第一次自費參加比賽，首次參賽就取得了第四名。後來，他又參加了多次排位賽，均取得了優異成績。再後來，侯紅寧受邀參加了幾屆福田歐曼歐康杯全國卡車大賽並接連奪冠，這讓他看到了新的機會，也激發了他在卡車比賽領域繼續發展的信心。
汗淚交織冠軍路
“在許多人的眼中，賽車充滿刺激和愜意，一路上鮮花、美酒，掌聲接連不斷，但不為人知的是，賽車手們經曆更多的是高溫、沙漠、石礫、沙塵暴，淚水和汗水灑滿賽車路。”侯紅寧說。
20年前的一天，侯紅寧與朋友開著賽車進入羅布泊進行適應性訓練。那裏白天的溫度一般在50多攝氏度，最高時會達到80攝氏度。在這樣的高溫下，除了幹硬的饢餅外，一般的食物存放不了一天就會變餿。所以有經驗的人進入羅布泊時，都會帶些雞羊一類的活體動物，已備不時之需。轉眼間兩星期過去了，一個階段的魔鬼訓練接近尾聲，大家商議著殺雞殺羊改善一下生活。誰知第二天下午，天氣突變，一場幾十年未遇的沙塵暴來襲，一時間天昏地暗飛沙走石，大家連自己伸出的手指都看不清楚。3天過去了，隨車攜帶的食物和水已經蕩然無存，可依然不見風停的跡象，與外界又無法聯係，死神一步步逼近，絕望寫在每個人的臉上。正是隨車攜帶那隻母羊的乳汁救了一車人，直到幾天後走出沙漠。
2013年秋天，母親患重病住院，侯紅寧當時正在外地參加比賽。接到妻子的電話，侯紅寧恨不得一下子飛到母親身邊。但是，比賽正處於白熱化狀態。領航員見侯紅寧心緒不寧，便建議他中斷比賽趕緊回家。侯紅寧紅著眼對領航員說：“沒事，我還能頂得住！”他把對母親的掛念、對親人的思念，轉化為無窮的動力，傾注到賽車上，傾注到賽程上。比賽結束，他不僅獲得兩個賽段冠軍，而且獲得整個大賽的冠軍。他用獎杯、榮譽和淚水告慰了病危不久就去世的母親。
作為賽車運動員，侯紅寧和選手們不僅要經受大沙漠強烈的紫外線照射，還要遭受炎熱高溫的熏烤。再加上身著幾十公斤的裝備，坐在車內簡直就如同洗桑拿一般。
最可怕的是意外隨時會發生。2016年7月21日、2016絲綢之路汽車拉力賽收官前第三天，侯紅寧和其他賽車手在嘉峪關附近經曆了狂烈沙塵暴的襲擊，鋪天蓋地的風沙不僅吹得人們睜不開眼睛，而且將組委會設立的地標和競賽標誌也刮得無影無蹤。沒有辦法，侯紅寧和其他賽車手隻好待在大營，整個賽程向後順延了一天。
2004年以來，侯紅寧先後獲得了60餘場比賽的冠亞軍，成為國內知名的賽車手，並被業界譽為“霹靂手”“卡車之王”。
事業與夢想並行
熟悉賽車行當的人都知道，參加大型賽車比賽，如同燒錢一般，沒有堅實的後盾和充裕的資金根本不行。
侯紅寧為了實現自己的夢想，同時也為籌集足夠參加比賽的費用，在做了多年賽車手後，2006年，他與朋友合夥開辦了北京萬宇物流有限公司，經營北京至鄭州的零擔貨運業務。2010年公司的業務穩定了，他找兩個朋友入股並幫助他經營。侯紅寧說：“如果我一直做物流，就沒有時間去實現我的夢想，把公司變成股份製後，我就有時間去做自己喜歡的事情了。”
現在侯紅寧的兩位合夥人分別負責北京和鄭州分部，他則一心一意參加比賽，盡力去取得好成績。
7月15日舉行的2023絲綢之路國際汽車拉力賽收車儀式上，盡管烈日高照、酷熱難耐，但侯紅寧、克列涅夫等中外車手們都耐著高溫，穿著厚重的賽手服站在他們各自的賽車旁。他們的臉上洋溢著喜悅與自豪，因為在他們心中，無論名次如何，能夠來到這個收車儀式上，將賽車開上收車台，他們就完成了夢想，他們就是英雄！
侯紅寧在接受電話采訪時說：“這次比賽，我們7月1日從北京出發，經過24小時的乘機和轉機到達了俄羅斯韃靼斯坦共和國卡瑪河畔切爾尼卡瑪茲總部，在短暫的6個小時休整後，就開始了第一天的新款卡瑪茲賽車適應性訓練。”這次拉力賽整個賽程5000餘公裏，特殊路況的賽段2000餘公裏。
國際汽車拉力賽是一件磨煉人、鍛煉人的事兒。談起這次比賽的經曆，侯紅寧說：“來參加比賽的選手，都是世界上頂尖的冠軍選手，當時麵臨的壓力還是很大的。要想取得好成績，其中一點就是賽車手經遇狹窄、艱險的賽段時，看誰首先把心態調整好，看誰能把控好車的平衡和節奏，這樣才不至於出現大的失誤。這次又拿了第五，我覺得以後還有更大的提升空間。”
□郝 軍
（圖片均由侯紅寧提供）
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