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“莊稼一枝花,全靠肥當家”
更新時間:2024-4-2 10:28:48    來源:新華社

  米粒般潔白晶瑩的尿素,源源不斷地在傳輸帶上“疾馳”著,仿佛迫不及待地“飛奔”向田間地頭。位於山西省晉城市的天澤煤化工集團股份公司(簡稱“天澤集團”)是該省最大的尿素生產企業,正開足馬力,忙於生產。

  當前正值春耕備耕關鍵期,作為糧食的“糧食”,化肥供應至關重要。尿素等氮肥是農業三大基礎肥料之一,其重要生產原料是煤炭。據山西省工信廳化工處處長馬景波介紹,作為能源大省,山西是全國重要的化肥生產基地,2023年生產氮肥(折氮純量)達370萬噸,占全國總量的12.6%。

  在天澤集團銷售站點,靈活的機械手臂快速揮舞堆碼化肥,一輛輛叉車往返穿梭忙碌不停,等待拉貨的卡車排著長隊,每天有8000多噸尿素從這裏運往全國各地。

  “工人們按照四班三倒的運轉模式,人停機不停24小時連續生產。”天澤集團黨委工作部副部長王碧勇介紹說,今年以來,天澤集團累計生產尿素58.3萬噸,產銷率達到99.6%,化肥產品銷往全國28個省區市。

  晉城市的化肥產量占全省的80%以上。這裏的另一家化肥企業——晉能控股裝備製造集團天源山西化工有限公司(簡稱“天源公司”)的出貨站台上,一袋袋化肥被堆碼得有一人多高,一眼看不到頭。跑站員、裝車員24小時在崗,車輛隨到隨裝。

  “每天確保發運一列火車運輸化肥,運量約2800噸。今年已發運20多萬噸至安徽、江蘇等省份。”天源公司負責人宋誌宇說,為滿足春耕用肥需求,去年11月份,企業改造了生產線,產能從每天2400噸提升到了2700噸。

  “莊稼一枝花,全靠肥當家”。運城市有著“晉南糧倉”的美譽,小麥播種麵積和產量均占到全省的一半以上,這裏的化肥需求量巨大。作為運城最大的化肥企業,豐喜肥業(集團)有限責任公司每年會供應該省10多萬噸的化肥。

  走進豐喜集團複肥分公司物流倉庫線,工作人員忙著裝車發貨。“每年一季度是化肥產銷的旺季,春節過後就一直訂單不斷。”分公司經理潘宏智說,“3月以來,複合肥日發運量持續穩步遞增,整月銷售量近3.5萬噸,比去年同期增加309%。”

  日前,一趟滿載化肥的專列從山西稷山站駛出,開往東北糧食主產區。“每年會有100多萬噸的化肥運往全國。”豐喜集團運銷分公司稷山站台負責人劉雲峰介紹說,化肥運量比較大,以往的零散鐵路運輸方式中間停站比較多,時間比較長,沒法滿足需求。今年鐵路部門在山西開行了首趟化肥專列,開辟綠色通道,途中不用解編,運輸時間從5至7天壓縮到3天。

文章編輯:李燦 
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“莊稼一枝花,全靠肥當家”
2024-4-2 10:28:48    來源:新華社

  米粒般潔白晶瑩的尿素,源源不斷地在傳輸帶上“疾馳”著,仿佛迫不及待地“飛奔”向田間地頭。位於山西省晉城市的天澤煤化工集團股份公司(簡稱“天澤集團”)是該省最大的尿素生產企業,正開足馬力,忙於生產。

  當前正值春耕備耕關鍵期,作為糧食的“糧食”,化肥供應至關重要。尿素等氮肥是農業三大基礎肥料之一,其重要生產原料是煤炭。據山西省工信廳化工處處長馬景波介紹,作為能源大省,山西是全國重要的化肥生產基地,2023年生產氮肥(折氮純量)達370萬噸,占全國總量的12.6%。

  在天澤集團銷售站點,靈活的機械手臂快速揮舞堆碼化肥,一輛輛叉車往返穿梭忙碌不停,等待拉貨的卡車排著長隊,每天有8000多噸尿素從這裏運往全國各地。

  “工人們按照四班三倒的運轉模式,人停機不停24小時連續生產。”天澤集團黨委工作部副部長王碧勇介紹說,今年以來,天澤集團累計生產尿素58.3萬噸,產銷率達到99.6%,化肥產品銷往全國28個省區市。

  晉城市的化肥產量占全省的80%以上。這裏的另一家化肥企業——晉能控股裝備製造集團天源山西化工有限公司(簡稱“天源公司”)的出貨站台上,一袋袋化肥被堆碼得有一人多高,一眼看不到頭。跑站員、裝車員24小時在崗,車輛隨到隨裝。

  “每天確保發運一列火車運輸化肥,運量約2800噸。今年已發運20多萬噸至安徽、江蘇等省份。”天源公司負責人宋誌宇說,為滿足春耕用肥需求,去年11月份,企業改造了生產線,產能從每天2400噸提升到了2700噸。

  “莊稼一枝花,全靠肥當家”。運城市有著“晉南糧倉”的美譽,小麥播種麵積和產量均占到全省的一半以上,這裏的化肥需求量巨大。作為運城最大的化肥企業,豐喜肥業(集團)有限責任公司每年會供應該省10多萬噸的化肥。

  走進豐喜集團複肥分公司物流倉庫線,工作人員忙著裝車發貨。“每年一季度是化肥產銷的旺季,春節過後就一直訂單不斷。”分公司經理潘宏智說,“3月以來,複合肥日發運量持續穩步遞增,整月銷售量近3.5萬噸,比去年同期增加309%。”

  日前,一趟滿載化肥的專列從山西稷山站駛出,開往東北糧食主產區。“每年會有100多萬噸的化肥運往全國。”豐喜集團運銷分公司稷山站台負責人劉雲峰介紹說,化肥運量比較大,以往的零散鐵路運輸方式中間停站比較多,時間比較長,沒法滿足需求。今年鐵路部門在山西開行了首趟化肥專列,開辟綠色通道,途中不用解編,運輸時間從5至7天壓縮到3天。

文章編輯:李燦 
 

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