香格裏拉通動車
更新時間：2023-11-27 10:59:22 來源：新華社
經濟頻道
巍峨的雪山、廣袤的牧場、險峻的峽穀……26日，複興號動車組從雲南迪慶藏族自治州香格裏拉站開出，向麗江方向駛去。當日，麗江至香格裏拉鐵路通車，迪慶結束不通火車的曆史。
穿山越穀 科創助力
麗香鐵路全長139公裏，海拔從麗江站的2400米攀升至香格裏拉站的3274米。沿線區域地殼構造運動強烈，地形地質條件複雜，堪稱“地質博物館”，建設難度罕見。
虎跳峽，一橋飛跨，連著玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道。“14.7公裏的玉龍雪山隧道，打了9年。”中鐵隧道局麗香鐵路項目經理部常務副經理劉延輝說，隧道先後發生突泥、湧水、溜坍238次。
哈巴雪山隧道軟岩大變形也是一大難題。“隧道最後800米，變形極其嚴重，直徑約11米的洞子曾被擠壓變為不到3米。”中鐵十六局麗香鐵路項目部黨工委書記霍二倫說。
建設者還邀請專家參與邊坡生態修複。“小中甸至香格裏拉段的幾十公裏區域海拔逾3000米，邊坡複綠選用適應當地氣候條件的灌木和喬木，這成為我們的研究課題。”香格裏拉高山植物園研究員方震東說，這一區段邊坡植被總體已恢複逾90%。
中國鐵路昆明局集團有限公司滇西鐵路建設指揮部指揮長張敏銀說，麗香鐵路為我國高原鐵路建設積累寶貴經驗。
2014年開工建設以來，建設者開展攻關，創新工藝，建成20座隧道、34座橋梁，橋隧總長達102.5公裏，橋隧比73.4%。目前，全線申請國家發明專利18項，國家實用新型專利34項，省部級工法39項。
此外，麗香鐵路的複興號動車組是針對高原、高寒環境設計的動車組，多項技術填補行業空白。整列動車組提升密封性能，增加壓力波保護控製係統，能夠在列車出入隧道或會車時，根據頭車信號及時關閉空調新風口和廢排風口，避免外界空氣壓力急劇變化對車廂旅客造成不適。
美麗天路 發展坦途
麗江古城聞名遐邇；迪慶州融雪山、峽穀、森林、草甸等於一體……這條美麗天路把這一個個熠熠生輝的景點景區連在一起。
麗香鐵路開通運營初期，每日安排開行旅客列車8列，昆明、麗江站至香格裏拉站，最快分別4小時30分、1小時18分可達。“大理、麗江、迪慶可聯合打造特色旅遊線路，叫響‘有一種叫雲南的生活’。”麗江市文化和旅遊局市場管理科科長張勇說。
小中甸站以“高原上的屋脊”為設計理念，站房天際線輪廓舒展大氣；香格裏拉站以“層巒疊嶂的雪山”為設計理念，整體造型設計靈感來源於雪山……香格裏拉市假日旅行社負責人趙雪芹說，圍繞動車設計的旅遊線路，費用較以前下降，吸引不少遊客谘詢。
通車當日，29歲的藏族青年洛桑紮西早早來到香格裏拉站停車場等候遊客，“我想帶著遠方的客人遊覽家鄉。”洛桑紮西的妻子斯娜拉追從事導遊工作10年，動車開通讓她高興不已。
今年前9月，麗江接待國內遊客5677.57萬人次，同比增長26.09%；上半年，迪慶接待遊客突破1000萬人次。“通動車後，遊客將會更多。我們正全力提升景區品質。”迪慶州文化和旅遊局二級調研員蒲向紅說，將充分發揮品牌優勢，努力建設“世界的香格裏拉”。
“這條鐵路補齊滇西北地區鐵路網絡和運輸服務短板，通過動車把世界知名旅遊勝地串聯，形成川滇藏大香格裏拉旅遊環線。”雲南省交通運輸廳廳長夏俊鬆說，迪慶一步邁入“動車時代”，發展有了交通保障。
團結之花 綻放幸福
迪慶地處滇川藏三省區交界處，多民族聚居、多文化交融。麗香鐵路建成開通，開辟了一條民族團結的大通道，架起一座民族交往交流交融的橋梁。
“依托鐵路運輸便捷、低價、高效的優勢，帶動沿線地區產業發展，進一步鞏固脫貧攻堅成果、推進鄉村振興，使邊疆地區群眾更好融入全國發展大局，方便各民族文化交流、融合發展。”夏俊鬆說。
麗香鐵路穿越橫斷山區腹地，途經多個民族聚居地區。“我們一家20多口人，有4個民族。”香格裏拉市建塘鎮金龍社區94歲的漢族老人葉德祥說。葉德祥的孫女、33歲的葉永禎在獨克宗古城開了家精品酒店。“動車的開行是個機遇，我要再開一個店。”葉永禎說。
“生活不好，景色再美也沒心情看。”50多歲的迪慶州德欽縣藏族群眾斯那定主通過開民宿、賣弦子等收入頗豐。近年來，迪慶州各族群眾的獲得感、幸福感、安全感不斷增強。
藏族漢子七裏培楚在香格裏拉站擔任客運員兼售票員。他熟練地操作機器，將車票打印出來遞給旅客。他說，現在大部分人都在網上買票，但仍有人到窗口來買票，老鄉們都期盼坐著動車到外麵去看看，自己要給他們做好服務。
“迪慶融入全國鐵路網，與發達地區間有了快捷方便的‘橋梁’。”迪慶州民族宗教事務委員會副主任鄒慶荷說，迪慶將推動各族群眾交往交流交融活動常態化。
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巍峨的雪山、廣袤的牧場、險峻的峽穀……26日，複興號動車組從雲南迪慶藏族自治州香格裏拉站開出，向麗江方向駛去。當日，麗江至香格裏拉鐵路通車，迪慶結束不通火車的曆史。
穿山越穀 科創助力
麗香鐵路全長139公裏，海拔從麗江站的2400米攀升至香格裏拉站的3274米。沿線區域地殼構造運動強烈，地形地質條件複雜，堪稱“地質博物館”，建設難度罕見。
虎跳峽，一橋飛跨，連著玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道。“14.7公裏的玉龍雪山隧道，打了9年。”中鐵隧道局麗香鐵路項目經理部常務副經理劉延輝說，隧道先後發生突泥、湧水、溜坍238次。
哈巴雪山隧道軟岩大變形也是一大難題。“隧道最後800米，變形極其嚴重，直徑約11米的洞子曾被擠壓變為不到3米。”中鐵十六局麗香鐵路項目部黨工委書記霍二倫說。
建設者還邀請專家參與邊坡生態修複。“小中甸至香格裏拉段的幾十公裏區域海拔逾3000米，邊坡複綠選用適應當地氣候條件的灌木和喬木，這成為我們的研究課題。”香格裏拉高山植物園研究員方震東說，這一區段邊坡植被總體已恢複逾90%。
中國鐵路昆明局集團有限公司滇西鐵路建設指揮部指揮長張敏銀說，麗香鐵路為我國高原鐵路建設積累寶貴經驗。
2014年開工建設以來，建設者開展攻關，創新工藝，建成20座隧道、34座橋梁，橋隧總長達102.5公裏，橋隧比73.4%。目前，全線申請國家發明專利18項，國家實用新型專利34項，省部級工法39項。
此外，麗香鐵路的複興號動車組是針對高原、高寒環境設計的動車組，多項技術填補行業空白。整列動車組提升密封性能，增加壓力波保護控製係統，能夠在列車出入隧道或會車時，根據頭車信號及時關閉空調新風口和廢排風口，避免外界空氣壓力急劇變化對車廂旅客造成不適。
美麗天路 發展坦途
麗江古城聞名遐邇；迪慶州融雪山、峽穀、森林、草甸等於一體……這條美麗天路把這一個個熠熠生輝的景點景區連在一起。
麗香鐵路開通運營初期，每日安排開行旅客列車8列，昆明、麗江站至香格裏拉站，最快分別4小時30分、1小時18分可達。“大理、麗江、迪慶可聯合打造特色旅遊線路，叫響‘有一種叫雲南的生活’。”麗江市文化和旅遊局市場管理科科長張勇說。
小中甸站以“高原上的屋脊”為設計理念，站房天際線輪廓舒展大氣；香格裏拉站以“層巒疊嶂的雪山”為設計理念，整體造型設計靈感來源於雪山……香格裏拉市假日旅行社負責人趙雪芹說，圍繞動車設計的旅遊線路，費用較以前下降，吸引不少遊客谘詢。
通車當日，29歲的藏族青年洛桑紮西早早來到香格裏拉站停車場等候遊客，“我想帶著遠方的客人遊覽家鄉。”洛桑紮西的妻子斯娜拉追從事導遊工作10年，動車開通讓她高興不已。
今年前9月，麗江接待國內遊客5677.57萬人次，同比增長26.09%；上半年，迪慶接待遊客突破1000萬人次。“通動車後，遊客將會更多。我們正全力提升景區品質。”迪慶州文化和旅遊局二級調研員蒲向紅說，將充分發揮品牌優勢，努力建設“世界的香格裏拉”。
“這條鐵路補齊滇西北地區鐵路網絡和運輸服務短板，通過動車把世界知名旅遊勝地串聯，形成川滇藏大香格裏拉旅遊環線。”雲南省交通運輸廳廳長夏俊鬆說，迪慶一步邁入“動車時代”，發展有了交通保障。
團結之花 綻放幸福
迪慶地處滇川藏三省區交界處，多民族聚居、多文化交融。麗香鐵路建成開通，開辟了一條民族團結的大通道，架起一座民族交往交流交融的橋梁。
“依托鐵路運輸便捷、低價、高效的優勢，帶動沿線地區產業發展，進一步鞏固脫貧攻堅成果、推進鄉村振興，使邊疆地區群眾更好融入全國發展大局，方便各民族文化交流、融合發展。”夏俊鬆說。
麗香鐵路穿越橫斷山區腹地，途經多個民族聚居地區。“我們一家20多口人，有4個民族。”香格裏拉市建塘鎮金龍社區94歲的漢族老人葉德祥說。葉德祥的孫女、33歲的葉永禎在獨克宗古城開了家精品酒店。“動車的開行是個機遇，我要再開一個店。”葉永禎說。
“生活不好，景色再美也沒心情看。”50多歲的迪慶州德欽縣藏族群眾斯那定主通過開民宿、賣弦子等收入頗豐。近年來，迪慶州各族群眾的獲得感、幸福感、安全感不斷增強。
藏族漢子七裏培楚在香格裏拉站擔任客運員兼售票員。他熟練地操作機器，將車票打印出來遞給旅客。他說，現在大部分人都在網上買票，但仍有人到窗口來買票，老鄉們都期盼坐著動車到外麵去看看，自己要給他們做好服務。
“迪慶融入全國鐵路網，與發達地區間有了快捷方便的‘橋梁’。”迪慶州民族宗教事務委員會副主任鄒慶荷說，迪慶將推動各族群眾交往交流交融活動常態化。
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