經濟頻道
廣汕高鐵正線全長200公裏,設計時速350公裏,全線設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾等8座車站。據廣汕高鐵設計單位中國鐵建鐵四院設計負責人江黎明介紹,廣汕高鐵穿越沿海高鹽高濕區域,地質環境複雜,建設施工難度較大。全線共建成迎牌山隧道等53座隧道,架設增城增江鐵路大橋等121座橋梁,橋隧比達到86.6%。
中國鐵路廣州局集團公司廣州工程建設指揮部黨委書記郭飛表示,作為“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,廣汕高鐵與規劃的寧波至溫州至福州高鐵、即將開通的福州至廈門高鐵、正在開展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預計年內開通的汕頭至汕尾高鐵,將組成新的更高標準的寧波至廣州高鐵通道。廣汕高鐵開通運營,為粵東革命老區增添了一條快速客運通道,極大便利沿線群眾出行,對助力老區加快融入粵港澳大灣區建設,促進區域經濟社會協調發展,具有十分重要的意義。
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廣汕高鐵正線全長200公裏,設計時速350公裏,全線設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾等8座車站。據廣汕高鐵設計單位中國鐵建鐵四院設計負責人江黎明介紹,廣汕高鐵穿越沿海高鹽高濕區域,地質環境複雜,建設施工難度較大。全線共建成迎牌山隧道等53座隧道,架設增城增江鐵路大橋等121座橋梁,橋隧比達到86.6%。
中國鐵路廣州局集團公司廣州工程建設指揮部黨委書記郭飛表示,作為“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,廣汕高鐵與規劃的寧波至溫州至福州高鐵、即將開通的福州至廈門高鐵、正在開展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預計年內開通的汕頭至汕尾高鐵,將組成新的更高標準的寧波至廣州高鐵通道。廣汕高鐵開通運營,為粵東革命老區增添了一條快速客運通道,極大便利沿線群眾出行,對助力老區加快融入粵港澳大灣區建設,促進區域經濟社會協調發展,具有十分重要的意義。
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