經濟頻道
9月14日,隨著一列試驗列車從成都東站出發,新建川青鐵路青白江至鎮江關段進入運行試驗階段。這段鐵路起於成都市青白江區,進入四川阿壩藏族羌族自治州茂縣後,一路爬坡至鬆潘縣境內的鎮江關站。這條鐵路正式開通後,將改變川西北地區沒有鐵路的曆史,進一步促進當地發展。
位於川西北地區的阿壩州,物產豐富、藏羌文化薈萃,卻因山高溝深、河穀縱橫,過去交通落後、道路難行,嚴重製約了當地經濟社會發展。
在阿壩州博物館,一艘隻能乘坐三五人的牛皮船引人注目,這曾是當地高山峽穀地帶重要的渡河工具。阿壩州博物館館長陳學誌感慨道,經過多年的發展,阿壩州公路、橋梁早已縱橫交錯,靠牛皮船渡河也徹底成為曆史。
今日的阿壩州,一座座橋梁、一條條公路、一道道航線翻越橫斷山脈、連通雪山草地,有效改善民族地區、邊遠山區的交通出行,人們生產生活也迎來了新的飛躍。
交通便利極大促進了旅遊業發展。川青鐵路旁的鬆潘縣川主寺鎮,因多條旅遊公路交彙成為“川西北十字路口”。這裏是前往九寨溝、黃龍和若爾蓋大草原的重要中轉地,鎮上的餐館老板和民宿經營者,都在為即將到來的中秋國慶假期積極準備。
汶馬高速公路的開通,使四川省省會成都至阿壩州州府馬爾康之間實現全程高速,串聯起沿線數十個文旅景區。每個高速路出口都有道路直通各個景區,串聯出一條獨具特色的藏羌風情走廊。
交通改善,農牧民的農特產品也有了銷路。理縣的高原蔬菜、小金縣的蘋果、紅原縣的牛肉,走出大山、銷往各地。“汶馬高速開通後,我家的蔬菜和犛牛肉,在成都賣得更好了!”理縣吉柯村村民王平說。
“老百姓已經嚐到交通便利的甜頭。”吉柯村黨支部書記耿章說,今年村裏開始積極發展村集體經濟,5月注冊的公司,一個暑期村集體純收入就達28萬元。
從省道、國道、高速路到鐵路、機場,雪域高原上的阿壩州,交通水平不斷提質升級。截至目前,全州公路通車總裏程達1.56萬公裏,開通航線11條,“四好農村路”示範路全域覆蓋。
高原美景不再遙遠,雪域特產暢銷各地,讓特色農牧業、旅遊業成為當地群眾增收致富的主渠道。2022年,阿壩州農林牧漁業總產值達到159.24億元。2019年以來,全州鄉村旅遊接待遊客3892.05萬人次,實現旅遊總收入175.75億元。
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9月14日,隨著一列試驗列車從成都東站出發,新建川青鐵路青白江至鎮江關段進入運行試驗階段。這段鐵路起於成都市青白江區,進入四川阿壩藏族羌族自治州茂縣後,一路爬坡至鬆潘縣境內的鎮江關站。這條鐵路正式開通後,將改變川西北地區沒有鐵路的曆史,進一步促進當地發展。
位於川西北地區的阿壩州,物產豐富、藏羌文化薈萃,卻因山高溝深、河穀縱橫,過去交通落後、道路難行,嚴重製約了當地經濟社會發展。
在阿壩州博物館,一艘隻能乘坐三五人的牛皮船引人注目,這曾是當地高山峽穀地帶重要的渡河工具。阿壩州博物館館長陳學誌感慨道,經過多年的發展,阿壩州公路、橋梁早已縱橫交錯,靠牛皮船渡河也徹底成為曆史。
今日的阿壩州,一座座橋梁、一條條公路、一道道航線翻越橫斷山脈、連通雪山草地,有效改善民族地區、邊遠山區的交通出行,人們生產生活也迎來了新的飛躍。
交通便利極大促進了旅遊業發展。川青鐵路旁的鬆潘縣川主寺鎮,因多條旅遊公路交彙成為“川西北十字路口”。這裏是前往九寨溝、黃龍和若爾蓋大草原的重要中轉地,鎮上的餐館老板和民宿經營者,都在為即將到來的中秋國慶假期積極準備。
汶馬高速公路的開通,使四川省省會成都至阿壩州州府馬爾康之間實現全程高速,串聯起沿線數十個文旅景區。每個高速路出口都有道路直通各個景區,串聯出一條獨具特色的藏羌風情走廊。
交通改善,農牧民的農特產品也有了銷路。理縣的高原蔬菜、小金縣的蘋果、紅原縣的牛肉,走出大山、銷往各地。“汶馬高速開通後,我家的蔬菜和犛牛肉,在成都賣得更好了!”理縣吉柯村村民王平說。
“老百姓已經嚐到交通便利的甜頭。”吉柯村黨支部書記耿章說,今年村裏開始積極發展村集體經濟,5月注冊的公司,一個暑期村集體純收入就達28萬元。
從省道、國道、高速路到鐵路、機場,雪域高原上的阿壩州,交通水平不斷提質升級。截至目前,全州公路通車總裏程達1.56萬公裏,開通航線11條,“四好農村路”示範路全域覆蓋。
高原美景不再遙遠,雪域特產暢銷各地,讓特色農牧業、旅遊業成為當地群眾增收致富的主渠道。2022年,阿壩州農林牧漁業總產值達到159.24億元。2019年以來,全州鄉村旅遊接待遊客3892.05萬人次,實現旅遊總收入175.75億元。
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