經濟頻道
記者從中國鐵建股份有限公司了解到,由中國鐵建鐵四院設計的昌九高鐵21日全麵開工建設。
昌九高鐵連接江西省南昌市和九江市,正線全長137.7公裏,設計時速350公裏。據鐵四院昌九高鐵設計負責人楊波介紹,昌九高鐵正線設橋梁58座、隧道21座,橋隧比為82.17%。
其中,南昌揚子洲贛江公鐵大橋集高速鐵路、城市快速路、城市主幹道三種交通方式於一體,是我國首座時速350公裏多功能公鐵混層合建橋梁。大橋全長18.95公裏,包括全長近5公裏的公鐵合建段,上層搭載8車道城市快速路,下層搭載雙線高速鐵路和4車道城市主幹道。
昌九高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道之一京港(台)通道的重要組成部分,也是打通江西省南北向時速350公裏高鐵通道的關鍵區段,對於加強區域經濟聯係、打造昌九一體化綜合交通運輸體係,促進江西高質量跨越式發展具有重要意義。
(記者 樊曦)
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記者從中國鐵建股份有限公司了解到,由中國鐵建鐵四院設計的昌九高鐵21日全麵開工建設。
昌九高鐵連接江西省南昌市和九江市,正線全長137.7公裏,設計時速350公裏。據鐵四院昌九高鐵設計負責人楊波介紹,昌九高鐵正線設橋梁58座、隧道21座,橋隧比為82.17%。
其中,南昌揚子洲贛江公鐵大橋集高速鐵路、城市快速路、城市主幹道三種交通方式於一體,是我國首座時速350公裏多功能公鐵混層合建橋梁。大橋全長18.95公裏,包括全長近5公裏的公鐵合建段,上層搭載8車道城市快速路,下層搭載雙線高速鐵路和4車道城市主幹道。
昌九高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道之一京港(台)通道的重要組成部分,也是打通江西省南北向時速350公裏高鐵通道的關鍵區段,對於加強區域經濟聯係、打造昌九一體化綜合交通運輸體係,促進江西高質量跨越式發展具有重要意義。
(記者 樊曦)
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