經濟頻道
新華社北京9月23日電 近年來,我國以鐵路為主幹、以公路為基礎、水運和民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網日益完善。其中,高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%。
高鐵是交通運輸現代化的重要標誌。自2008年我國第一條設計時速350公裏的京津城際鐵路建成運營以來,一大批高鐵相繼建成投產。特別是黨的十八大以來,我國高鐵發展進入快車道,年均投產達3500公裏,成功建設了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。
來自中國國家鐵路集團有限公司的統計顯示,到2020年底,我國高鐵營業裏程達到3.79萬公裏,占世界高鐵總裏程的69%。其中,時速300—350公裏的高鐵營業裏程1.37萬公裏,占比為36%;時速200—250公裏的高鐵營業裏程2.42萬公裏,占比為64%。
目前, 我國“四縱四橫”高鐵網已經形成,“八縱八橫”高鐵網正加密成型。在京滬、京津、京張、成渝等高鐵線路上,複興號以時速350公裏運營。我國是世界上唯一實現高鐵時速350公裏商業運營的國家,樹起了世界高鐵商業化運營標杆,以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。
(記者 樊曦)
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新華社北京9月23日電 近年來,我國以鐵路為主幹、以公路為基礎、水運和民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網日益完善。其中,高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%。
高鐵是交通運輸現代化的重要標誌。自2008年我國第一條設計時速350公裏的京津城際鐵路建成運營以來,一大批高鐵相繼建成投產。特別是黨的十八大以來,我國高鐵發展進入快車道,年均投產達3500公裏,成功建設了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。
來自中國國家鐵路集團有限公司的統計顯示,到2020年底,我國高鐵營業裏程達到3.79萬公裏,占世界高鐵總裏程的69%。其中,時速300—350公裏的高鐵營業裏程1.37萬公裏,占比為36%;時速200—250公裏的高鐵營業裏程2.42萬公裏,占比為64%。
目前, 我國“四縱四橫”高鐵網已經形成,“八縱八橫”高鐵網正加密成型。在京滬、京津、京張、成渝等高鐵線路上,複興號以時速350公裏運營。我國是世界上唯一實現高鐵時速350公裏商業運營的國家,樹起了世界高鐵商業化運營標杆,以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。
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